上海沃乘实业有限公司
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概述
K424是一种高 AI、Ti，低密度型的镍基铸造合金，具有较高的高温强度、塑性和良好的工艺性。合金通常在铸态下使用，但为了减小枝晶偏析程度，改善合金综合性能，也可采用固溶处理.合金的饱和度较高，在 850 C左右长期使用时，有析出a相的倾向。但对零件尺寸大小比较敏感，可通过控制合金成分和冶炼工艺参数以及采用薄壁尺寸来减少和延缓σ相析出。该合金适合于制作在 950 C下工作的涡轮转子叶片、整铸涡轮以及发动机尾喷调节片底板等部件。
材料牌号 K424（K24）。
相近牌号 B压JI-12V，BXJI-129（俄罗斯）。
材料的技术标准 Q/GYB501一-1998 《铸造高温K24 母合金》（钢铁研究总院）。
K424(K24)合金化学成分 | ||||||
C | Cr | Ni | Co | W | Mo | Al |
0.14~0.20 | 8.5~10.5 | 余 量 | 12~15 | 1.0~1.8 | 2.7~3.4 | 5.0~5.7 |
Ti | Nb | V | B | Zr | Ce | Fe |
4.2~4.7 | 0.5~1.0 | 0.5~1.0 | 0.015 | 0.02 | 0.02 | ≤2.0 |
Mn | Si | p | Pb | Bi | S | |
≤0.4 | ≤0.4 | ≤0.015 | ≤0.001 | ≤0.0005 | ≤0.015 | |
热处理制度铸态使用，或 1210C±10C,4h，空冷。
品种规格与供应状态直径 70～90mm 的母合金锭，铸态供应;成品零部件按供需双方商定的供应状态执行。
熔炼与铸造工艺采用真空感应炉熔炼母合金，真空感应炉重熔浇注熔模精密铸件和试样。
应用概况与特殊要求本合金已用于制作某航空发动机尾喷调节片底板，并在航天发动机的几个重要部件上使用。与它相近的（俄）BKJ1-12Y合金已用干AJI-31φ、P33、P29及 φC-1等发动机作I X涡轮叶片、尾喷调节片底板和整铸涡轮转子等部件。
组织结构 相变温度
时间-温度-组织转变曲线
合金组织结构 合金在铸态下的组成相是∶Y、Y、共晶（Y-Y）、MC 和少量 M，B2。在 850℃长期时效中，除析出 M23C。外，还析出a相，其析出倾向的大小与合金的平均电子空位数Nv及铸件尺寸大小有关。当Nv≥2.7时，析出大量的σ相，当Ny≤2.28时，不析出σ相。
工艺性能与要求
成形性能 用熔模铸造法可铸成复杂的薄壁空心叶片、整铸涡轮和薄厚不均的调节片等部件。
焊接性能 由于铝、钛含量高，合金焊接性能较差。
零件热处理工艺 零件在铸态下使用或经"1210 C，4h，空冷"热处理后使用。
表面处理工艺
切削加工与磨削性能 采用硬质合金刀具。
