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齿轮钢28MnCr5钢管两头外侧
齿轮钢28MnCr5上海圆钢X规格全 2.2 碳浓度的影响 缓冷裂纹与渗碳时的碳势有关。 在渗碳初期，由于工件表面穷碳，接受活性碳原子的能力很强，渗碳速度较快，此时炉内碳势较低，需要向炉内通过大量的渗剂，以维持炉内的碳势，具体还与装炉量有关，此时如果不能及时补充渗剂，可能造成渗碳时间过长，碳浓度分布曲线下凹等缺陷，但也不能过强，否则可能出现大量网状碳化物而无法。 当工件表面含碳量不断升高，碳势不断建立的情况下，应逐步减少渗剂的加入，渗碳进入扩散阶段，如果此时仍保持大剂量的渗剂，就要形成表面网状碳化物，使渗层的强度下降，脆性增加，尤其是抗拉强度的下降，对防止出现缓冷裂纹相当不利。 2.3 渗碳时间的影响 当渗碳温度、碳势确定以后，渗碳时间主要取决于X硬化层深度，渗碳时间越长，硬化层越深，反之越浅。对于17NiCrMo6钢硬化层在10-15μm的工件，如果扩散期控制不好，时间过短，有可能造成渗层碳浓度分布曲线过陡，在以后的缓冷过程中，形成缓冷裂纹。 2.4 缓冷速度的影响 缓冷一般是在冷却井中进行的，其冷却速度应比空冷更加缓慢，以便尽可能得到较平衡的组织。如果由于某种原因，使缓冷速度相当于空冷速度，结果就要出现缓冷裂纹。分析结果也表明，当渗碳层表面的含碳量达到共析成分以上时，渗层的淬透性不完全相同，在特定的缓冷速度下，发生不均匀相变，中间层的马氏体比容较大，使表面受拉应力，由于表层有恶化，承受不了大的拉力而开裂。 3 防止缓冷裂纹措施 通过上述分析可知，产生缓冷裂纹的条件一是渗层中存在着大量的块状及网状碳化物，使之性能恶化；二是渗层中发生不均匀相变。预防措施是：X先要避免渗层中产生大量网状碳化物。对于17CrNiMo6这种含Cr、Mo强碳化物形成元素的钢，渗碳时碳势不能过高，尤其是到了扩散期，一定要把碳势降到0.9%C左右，并保持一定的时间，防止产生碳化物。另外，要避免中间层产生马氏体。缓冷效果比较好时，一般组织比较平衡，没有不均匀相变，但由于冷却井内比较潮湿，水分较大，使冷却速度提高而产生裂纹。如果冬天环境温度比较低，工件装炉量少，虽然是在冷却井中，冷却速度仍很快，也容易产生缓冷裂纹
28MnCr5齿轮钢
●特性及适用范围：
是从德国引进的CrMn低合金钢。有良好的热加工性能、较好的淬透性和切削性能。在桑塔纳轿车中制造倒档齿轮和二档、四档输出齿轮，也可在其他轿车中代替20CrMnTi制造各种齿轮及无齿轴。
●化学成份：
碳 C ：0.25～0.30
硅 Si：≤0.25
锰 Mn：0.50～0.80
硫 S ：0.010～0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：0.80～1.10
镍 Ni：＜0.30
钼 Mo：＜0.15
●力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：1307
屈服强度 σs (MPa)：982
伸长率 δ5 (％)：7.3
断面收缩率 ψ (％)：35
冲击韧性值 αku (J/cm2)：40
硬度 ：413HB
试样尺寸：某试料
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：890℃正火,空冷;820℃油淬,190℃回火2h,空冷。
金相组织：较粗回火马氏体与极少量残余奥氏体。
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