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MonelK500 是属于什么钢种
MonelK500 耐热合金若在高温下使用，材料的高温强度、耐氧化性、耐高温腐蚀性都将成为问题。添加镍可提高耐热性，而铬、硅、铝等有助于提高材料的耐氧化性。耐热不锈钢是在不锈钢中添加了上述元素而制成的。此外，在高温下使用时，有时还要考虑蠕变强度、热机械疲劳。该系列产品可用于热交换器、压力容器、热处理炉的构件等
产品名称 | MonelK500 |
各国标准 | STM:MonelK500 UNS:N05500 |
主要成分 | C:≤0.25 Si:≤0.50 Mn:≤1.50 S:≤0.010 Ni:≥63.00 Cr:0.40～0.70 Cu:27.00～33.00 Ti:0.35～0.85 Al:2.30～3.15 Fe:≤2.00 |
机械性能 | 抗拉强度σb(MPa):≥1100 条件屈服强度σ0.2(MPa):≥790 伸长率δ5(%):≥20 |
应用X域 | 主要用于制造航空发动机上的工作温度在750℃以下的涡轮叶片及燃气轮机叶片；用于制造船舶上的紧固件、弹簧；化工设备上的泵、阀门零部件；造纸设备上的刮浆刀片等。 |
MonelK500Inconel600应用范围应用X域有:1.侵蚀气氛中的热电偶套管2.lv乙烯单体生产:化和碳化腐蚀3.铀yang化转换为六fu化物:抗腐蚀4.腐蚀性碱金属的。即使在高温，海水等苛刻的环境下仍保持良好的耐腐蚀性，某些环境下可以和眙氏合金以及钛板相媲美，具有高耐腐蚀性的高经济性不锈钢，合金K-500提供了比合金400高3倍的屈服强度，这些增强的特性主要通过在以镍作为主要元素的基础上加入了铝和钛的元素以及时效硬化。表1-1%CCrNiCoMoFeTiAlNbBMnSiPS不大于≤0.余.5-3.250.1-0.30.25-.200.020.01不仅使焊接熔池过热，增加热裂纹产生几率，而且会使焊缝金属脱yang剂过分蒸发增加气孔率，(4)对气孔的敏感性因科镍合金特别是工业纯镍等，因液相间距小，流动性差，在焊接快速冷却时，ji易产生气孔，yang气，氢气，dan气。
在航空航天上的应用：在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。MonelK500在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件。MonelK500.1燃shao室：燃shao室是动力机械能源的发源地。MonelK500燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。MonelK500因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。MonelK500因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能，良好的冷热疲劳性能。MonelK500 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。MonelK500例如X三代F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F1F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。MonelK500但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。MonelK500战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。MonelK500到了X五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。MonelK500因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来
1：本公司可按客户要求尺寸开锯，毛料按实际重量称重。 2：光板/精板计算方式：长+5MM*宽+5MM*厚+5MM*0.00000785（比重） 3：加工费：光板每公斤2.0元（单件不足10KG）另加收加工费15元/件。精板每公斤2.5元（单件不足10KG）另加收加工费30元/件。（如需加工热处理等配套服务的请联系后再定价格。）圆钢以整捆起（每捆2.8-4.6吨），板材以整包起批（每包2.5-4.0吨），卷材随仓库走（小卷2-8吨、大卷11-23吨）。MonelK500零售：可根据客户的不同需要进行切割、分条、裁剪或订做尺寸，具体情况以电话或者微信联系为准。
