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江苏省aisi304不锈钢管, X射线底片焊缝上的缺陷影像与缺陷的性质大小位置和黑度分布密切相关,缺陷的影像分布特征必然是以上因素的综合表现,影像的黑度分布是影像性质的重要表现。不同性质的缺陷内在性质不同,气孔可认为内部不存在物质,夹杂物是不同于工件本体材料的物质等,这种不同产生了不同性质缺陷对射线的吸收不同,形成的缺陷影像黑度也就不同。在分析影像黑度特点时,应考虑影像黑度相对于工件本体黑度的高低和影像自身各部分黑度的分布特点。缺陷影像在射线照片上的位置,是缺陷在工件中位置的反映,这是判断影像缺陷性质的另一个重要特征。zjdrzjyhzrj。
通常X射线焊缝底片的评定是由有经验的X评片人员在观片灯下进行,评定人员工作量大,眼睛易受强光损伤,效率比较低,而且评定结果受评定人员的技术素质经验以及外界条件的影响,结果往往因人而异[]。采用计算机辅助评定可以提高工作效率,X克服人工评定中由于评判人员技术素质和经验差异以及外界条件的不同而引起的误判或漏判,使评判过程客观化科学化和规范化。X射线胶片数字化图像缺陷自动检测技术是实现计算机辅助评片的核心。
江苏省aisi304不锈钢管, 引言n在年的美国物理年会上X先提出“smallscale”这一纳米单位的概念[]由于当时技术条件的不成熟,纳米材料的思想一直没有得到实现世纪年代,人们提出纳米分子模型的构想[],并在年通过激光蒸发石墨实验发现了富勒烯C零维纳米分子[]世纪年代初,Gleiter利用原位加压成形法制备三维纳米金属[],真正实现了纳米材料的可控制备现阶段,学者大多采用等通道挤压法Equalchannelangulardivssing,ECAP)高压扭转法Highdivssuretorsion,HPT)与动态塑性。
薄焊核X声波波形变化情况见图。从图中波形变化情况来看,焊核厚度越薄,所引起的X声波衰引言电阻点焊是一种重要的结构连接技术,在工业生产X域得到广泛的应用[]。随着人们对车身安全性能的日益关注,如何对点焊接头质量进行快速检测成为人们研究的焦点[]。而熔核直径是一项评价点焊接头质量的重要参数,目前工业生产中主要采用费时费力的破坏性检测方式进行焊接质量的评估。近几年,随着检测技术的不断发展,X声波无损检测技术可以高效地检测接头质量,且具有成本低的特点,因而,采用X声波无损检测技术测量电阻点焊接头的焊核直径成为近几年无损检测技术X域的研究热点。
江苏省aisi304不锈钢管, 焊接工艺制定焊接方法及焊接材料选择采用焊条电弧焊SMAW),电源极性为直流反接。所选用的焊条应能获得化学成分与母材金属相近的熔敷金属,以确保焊缝金属的耐腐蚀性不低于母材金属。选用EA)焊条,直径为mm。焊前准备)焊件表面清理。焊件待处理两侧各mm包括坡口面)表面应彻底清理干净,不应有任何油脂污渍油漆标记氧化皮和其他杂质。通常采用或酒精进行檫洗,必要时还需行打磨。)焊条的烘干。奥氏体型不锈钢焊缝中的气孔主要是氢气孔,熔滴及熔池中的氢的主要来源是药皮中的水分,焊条使用前应进行复烘,确保药皮中的水分控制在%%质量分数)。
但是,遗传算法计算代价高,并且匹配模板的几何形状需要根据不同的成像模式进行改变,降低了自动化程度。Rmi等[]根据X射线的成像机制建立了的投影模型,由此从图像中X地减去背景,进而根据假设检验理论提出了基于数学统计特性的局部自适应参数模型检测目标中的缺陷,但是投影模型的准确性直接影响得到的目标。实验结果表明,提出的算法思路能实现对接管焊缝X评片区域内ROI区域的自动定位,为后期实现缺陷类型的自动判定奠定了基础。
不锈钢以其良好的耐腐蚀性轻量化维护成本低耐高温环保等X点,广泛应用于地铁车辆的生产制造中[]。不锈钢车体结构与传统碳钢车体铝合金车体的差异较大,其成形焊接工艺也不同。其中车顶作为车体重要的大型组成构件,与侧墙和底架相比,其结构复杂程度高,焊接接头形状复杂多样,导致焊接温度变化和应力分布情况复杂。不锈钢热导率低线膨胀系数大,在焊接时容易产生较大的残余应力,而大量的残余应力对车顶强度和使用寿命等都有较大的影响。 焊接缺陷定性依据我们知道,焊接缺陷有多种。各种焊接缺陷对焊接接头强度减弱不同。以焊接接头内部缺陷为例,降低焊接接头承载能力的顺序为:裂纹未熔合未焊透夹渣和气孔。对焊接质量要求较高的设备焊接接头中,决不允许存在裂纹未熔合和未焊透缺陷。所以,对焊接缺陷的定性,是评定焊接接头质量的关键依据。在GB/T《金属熔化焊接头缺欠分类及说明》标准中,对各种焊接缺欠进行了分类和说明。焊接缺欠分为七类,即:裂纹孔穴固体夹杂未熔合未焊透形状和尺寸不良以及其它缺欠。
