河南省矿山起重机有限公司
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行吊横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，所以又称“天车”或者“行车”。机械停车设备均安装有坠落装置，当载车板升到预定位置时，落钩，该装置主要预制动电机制动器失而造成载车板坠落，以人车进入车库存取车辆时的。坠落机构是由落钩、电磁牵引吸铁、限位开关、连杆等组成的一个总成，因此，在拆装及时，必须符合装配要求，即部件的组合环节要活络， 接点牢靠，位置准确，落。1) 检查。目视落钩时位置是否正确， 用手拨拉两侧落钩，观察打开复位是否活，有无卡阻现象，如有应。2) 坠落机构的。要求每月一次，为滴油。3) 落钩的打开指示通过限位开关传递，限位开关有外装式，也有内藏在电磁牵引吸铁内部，在检查时除了查看指示灯外，还需观察落钩脱开是否， 落钩脱开无效将造成车板下降时挂钩，直接车板倾斜甚至坠车，因此，需特别注意。6 警示装置的检查1) 检查警示线(马线)的油漆有无剥落，色泽是否明亮醒目，如有剥落应补漆，如色泽暗淡应重漆。2) 检查铭牌安装是否牢靠，紧固螺栓有无松脱， 如有应补齐拧紧(铭牌应装在醒目的位置，高度应不妨碍人与车进出)。3) 检查声光警示器是否，无效需更换;安装是否牢靠，紧固件有无松脱，如有，应补齐拧紧。7 围护装置的检查围护装置指停车设备非出入口的围护装置，主要作用是设备的盲区，避免人或车从设备的非出入口进入停车设备的运行区域，止人身伤害及财产损失。1、起吊完毕后，必须把电源总闸拉开，切断主电源。按钮盒应不受损坏的位置。二、电动葫芦的： 利用等X即机构工作的繁忙程度，按各个机构设计总使用寿命期内处于运转状态的总小时数分为T0～T9共10X。载荷状态表明机构受载程度分为轻、中、重和特重四X。工作X别根据利用等X和载荷状态，按对角线原则，分为M1～M8共8X。 起重机械是个庞大的设备组件，一般的起重机设备结构相对来说比较复杂，除过能实现水平地面上的运动之外，更能提供垂直空间的搬运和大小车的循环运动，甚至有时候需要上下左右四个方向上的同时运转，难度较大。4、两台流动式起重机必须由一人统一指挥，其他起重工作配合工作。在起吊后无论在起吊高度，主梁都必须处于两端平衡。K2≤-3；(3)性气体——禽有性气体混合物的。②起重机通过或行驶在视线不明白时；6、偏斜和显示装置混凝土达到规定强度后方可使用)，检查附着点结构尺寸是否符合安装要求，附着点混凝土结构设计图纸应保存备查。5.同轨双小车桥式起重机；MH型门式起重机采购说明：8.尽可能采用遥控等远离热源的操纵，否则必须设置操作人员的通道。取物装置为双卷筒的四绳抓斗，结构简单、工作。抓斗可在任一高度张开和闭合，当物料块度在100mm以下时，好，生产率高。当抓取物料块度大于200mm时需选用带齿抓斗。抓斗只适合于自然堆积状态下的散粒手料，当抓取水下物料或特殊物料时须在订货时特另提出。当露天使用时，需带有雨设施。（1）无导梁式架桥机一般需要跨两跨架梁，起重小车吊梁沿主梁行走至待架孔位后定点落梁。无导梁式架桥机的X点是运架梁平行作业；过跨作业简便，可以地架设孔梁和末孔梁，对墩台无特殊要求；自行行走进入或脱离架梁工位；在不作改动的情况下，可架设小于前支腿、中支腿净跨的任意跨度箱梁；缺点是过孔作业时呈大悬臂状态，纵向倾覆力矩较大；自重过大，曲线架梁操作困难。
行车起吊规范，煤矿矿车型号，二手行车吊5吨单梁的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，可以利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用、数量多的一种起重机械。
桥式起重机应用：桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现实现生产机械化、自动化得重要工具和设备。
所以桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均的运用。
桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。1) 检查围护装置安装是否牢靠，焊接及紧固件有无松脱现象，如有应补齐拧紧焊牢。2)若是彩钢板围护则应检查其有无破损，龙骨与钢结构接点是否牢靠(特别是台风季节前更应仔细检查)，下水管有无脱落开裂，如有均应加固修复。3) 若是钢丝网格或环链围护，应检查其接点有无脱落，有无锈蚀，如有应修复且除锈涂刷油漆。8 升降横移式机械停车设备的故障判断与电气维修8.1 查找问题排除故障的基本①电动机有无过热、振动和噪声；车库的控制由控制柜、操作屏、检测元件(限位开关、光电开关)、执行元件(电动机、电磁阀)等四部分组成。作用：应具有检查打支腿的起重机倾斜度的良能。1) 在检测元件中，有些是许多元件串联在一起后再接入 PLC 的输入口，如X限限位、下限限位， 这要求维修人员了解这些元件在接线盒或控制箱端子上的接线点，可通过万用表逐一检查元件的开闭状态， 也能较快地查出问题出在哪个环节。(6)锚固完毕顶升到预顶高度后，应检查锚固点到起重铰点的高度应符合原厂要求。节的组合符合规定。执行元件的作用是直接驱动电机和电磁阀的运行， 其受到 PLC 输出口的控制，每个输出口对应一个执行文件，每个输出口有一个发光二极管显示其状态， 灯亮表示输出发出，执行元件应该，灯不亮则表示没有输出，执行元件不。根据这种显示， 检查输出执行元件存在的故障情况相当，例如某一车位不 ( 电机、电磁阀 )，维修人员先观察 PLC 对应输出口的状态，如发光二极管不亮，则说明 PLC 根本没有发出控制，升降没有，基本可以排除执行元件以及电机、电磁线等方面的问题，主要考虑没有发出的原因是前一没有完成，还是某一检测元件出现问题等。如发光二极管亮，则说明控制已发出，要由近到远顺序查找从执行元件到电机、电磁阀等各环节的问题，先看执行元件器是否吸合，再看电机、电磁阀是否有异常现象，找出影响电机、电磁阀运行的可能情况，如各X的接线是否有断线、脱落、虚接现象，器吸合是否不良，控制电源(DC24V)、电磁阀电源(DC220V)有无断相、缺相及短路跳闸， 器、电机、电磁线中某一元器件是否损坏等。 额定起重量Gn：是指起重机能吊起的物料连同可分吊具或属具的总和。对于吊钩起重机其额定起重量是其起吊物料的。但对带可分吊具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等）的起重机，其吊具和物料的总和是额定起重量，允许起升物料的是起重量。起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量。起重量标牌应醒目显示在起重机结构的明显位置上（这是起重机检查的内容之一），以提示操作者避免X载。需要说明的是，对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度增大而变小的。这类起重机的起重特性指标是用起重力矩来表示，标牌上标定的值是专指在臂架处于小幅度时的大起重量。明确这一点对操作起重机是重要的。MG型门式起重机工作：
行车起吊规范，煤矿矿车型号，二手行车吊5吨单梁地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易粱桥式起重机和冶金桥式起重机三种。普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。 起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。对于用 PLC 作为控制中心的控制，查找问题、排除故障要以 PLC 为中心，先检查 PLC 输入输出发光二极管状态，一X一X向外查找，不要从一X一X向内查找，后再观察 PLC 的输入输出状态。2) 不论是车库调试还是出现故障时查找问题， 维修人员先要打开控制箱检查各路电源( 如进线AC380V， 控制电源 AC220V， 电磁阀电源 DC200V， 电源 DC24V、DC12V、DC5V)电压是否正常，是否有缺相、断相，对地是否有短路，各路电源之间是否有串联等现象。3) 故障监测。PLC 在车库运行时实时监测车库每个顺序的程序，一旦有异常发出指令，停止运行，同时通过显示告知出现故障的代码，操作人员、维修人员可通过故障表，查出故障的原因和解决。70% ～ 80% 的故障 PLC 都能检测到，因此，操作人员和维修人员应熟练故障表，便于查找问题和排除故障。8.2 对电器维修人员的要求熟练看懂图纸，熟练操作使用说明书，熟练操作车库，熟练故障表，维修车库、修理元器件的基本技能，摸索出一套判断及排除故障的，遵守维保操作规范。起重机失落事故是指起重作业中，吊载、吊具等重物从空中坠落所造成的人身伤亡和设备毁坏的事故。失落事故是起重机械事故中常见的，也是较为严重的。常见的失落事故有以下几种类型：1.脱绳事故电气对起重机的重要性好比大脑对人的重要性，我公总结了目前国内起重设备存在的普遍问题，从电气控制入手大大了起重机控制操作不，安装不易的问题，使得厂家在电缆等方面减小投入，大限度的缩短了安装时间，同时节约能源、可用性。THQ900过架桥机的主要特点、结构形式二、起重机械的主要参数：13、夹轨钳、锚定装置、铁鞋7、控制X先采用遥控控制，也可采用集中控制。(10)作业中如发现异响、制动不、制动带或轴承等温度上升等异常情况时，应立即停机检查，排除故障后方可使用。 抓斗桥式起重机主要由箱形桥架、抓斗小车、大车运转组织、机室和电气控制构成。取物设备为能抓取散装物料的抓斗。抓斗桥式起重机有开闭组织和起升组织，抓斗以四根钢丝绳分别悬挂在开闭组织和起升组织上。开闭组织驱动抓斗闭合，抓取物料，当斗口闭合后，当即开动起升组织，使四根钢丝绳平均受载进行起升作业。卸料时只开动开闭组织，斗口随即打开，歪斜物料。抓斗桥式起重机除起升组织不一样外，其他结构有些与吊钩桥式起重机基本相同。
起重机运行机构的驱动可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的车轮；另一类为分别驱动、即两边的车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和，驱动装置常采用万向联轴器。脱绳事故是指重物从的吊装绳索中脱落溃散发生的伤亡毁坏事故。造成脱绳事故的主要原因是重物的与要X不当，造成重物滑脱;吊装重心选择不当，造成偏载起吊或因吊装中心不稳造成重物脱落;吊载遭到碰撞、冲击、振动等而摇摆不定，造成重物失落等。2.脱钩事故脱钩事故是指重物、吊装绳或吊具从吊钩钩口脱出而引起的重物失落事故。造成脱钩事故的主要原因是吊钩缺少护钩装置;护钩保护装置机能失效;吊装不当及吊钩钩口变形引起开口过大等原因所致。3.断绳事故造成起升绳破断的主要原因多为X载起吊拉断钢丝绳;起升限位开关失造成过卷拉断钢丝绳;斜吊、斜拉造成乱绳挤伤切断钢丝绳;钢丝绳因长期使用又造成疲劳变形、磨损损伤等达到或X过报废仍然使用等造成的破断事故。造成吊装绳破断的主要原因多为吊装角度太大>120度，使吊装绳抗拉强度X过极限值而拉断;吊装钢丝绳品种规格选择不当，或仍使用已达到报废的钢丝绳吊装重物造成吊装绳破断;吊装绳与重物之间处无垫片等保护措施，因而造成棱角割断钢丝绳而出现吊装绳破断事故。4.吊钩破断事故吊钩破断事故是指吊钩断裂造成的重物失落事故。造成吊钩破断事故原因多为吊钩材质有缺陷，吊钩因长期磨损断面减小已达到报废极限却仍然使用或经常X载使用，造成疲劳以致于断裂。起重机械失落事故主要是发生在起升机构取物缠绕中，除了脱绳、脱钩、断绳和断钩外，每根起升钢丝绳两端的固定也重要，如钢丝绳在卷筒上的极限圈是否能在2圈以上，是否有下降限位保护，钢丝绳在卷筒装置上的压板固定及楔块固定结构是否合理。另外钢丝绳脱槽(脱离卷筒绳槽)或脱轮(脱离滑轮〉事故也发生失落事故。工程机械驾驶室是操作人员工作和活动的空间，除了具有良好的视野，足够的刚度和强度之外，还得操作舒适、，的人-机工程，利于操作人员、地工作。驾驶室的隔音、降噪处理能力直接影响着操作人员的舒适程度和劳动效率，据有关资料分析，工程机械驾驶室噪声来源于发动机透过噪声、底盘传动噪声、工作装置噪声、路面噪声及声等，其降噪途径大致有：振、隔音和吸声。下面三种降噪途径进行简单的分析和探讨。振，振大致有两种：一种是对大覆盖件进行1-2次大范围内低频振动的振，另一种是对小范围高频振动的振。前者可采用改变曲率、加大拉延筋、增大覆盖件的刚性的措施。后者可通过使用振材料减振能力，常用的是在钢板和钢板之间加入振材料的三明治结构，通过中间层的剪切变形更高的减振能力，尤其应在靠近发动机侧的驾驶室围板和底板上采用这种。9.在使用中必须由专门人员定期对电动葫芦进行检查，发现故障及时采取措施，并仔细加以记录。车轮在垂直方向偏斜不应大于1/400L（L为测量长度），且上边应向外。起重机配件有哪些3、在检查中，不可以将内部电源及线材，排线拔起及误配，否则造成变频器不工作或损坏。经过计算：如果以4t的起吊重量作为轻重载的分界点，“重载区”的作业面积只占“轻载区”作业面积的18%。而且在工地对塔机的实际运行情况统计，一台配备8t起升机构的塔机，真正起吊4t以上载荷的工况是少的。通过以上的分析有：塔机的起吊能力减半，80的工况不受影响。一、电动葫芦的基本参数：
起重机运行机构一般只用四个和从动车轮，如果起重量很大，常用车轮的法来轮压。当车轮X过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。
桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。谈谈塔式起重机的载荷器特点有哪些？起重机械由组织、电气、液压等部分构成，其构成单元是机械零件、电气电子元件和液压(气压)元件。跟着工作时刻的。因零件磨损、腐蚀、疲惫、变形、老化和偶然性损害等因素，引起设备情况的改变。分为三个期间，即前期的损坏期间(a段)，也称“跑合期”；随机损坏期间(b段)，也称“正常磨损期耗费”；损坏期间(c段)，也称“耗费期”。在运用前期，零件损坏是工作时刻的减函数，技能情况改变的速率取决于零件的规划和制作，在随机损坏期间，零件损坏率基本上是一个常数，所发作的损坏偶然性较大;并与零件所接受的负荷有关。在耗费损坏期间，零件损坏率是工作时刻的增函数。零件长时刻运用，其物理已，零件的损坏多属老化、疲惫等性质。关于起重机械来说，钢丝绳、吊钩、制动器、车轮等因接受变载荷且工作中处于冲突运动状况易发作疲惫、磨损等，其失功率比较高。注意事项 车轮与减速器被动轴之间的联轴器，不能用上述检查，因空间太小。这里要先把螺栓拆下，把内齿圈，用尺测两轴头之间的间隙，上下、左右应相等，用尺外齿圈的轮毂上，如果两轮毂的上边和侧面在同一平面内即可。4、卷筒：(1)冷却风扇4、热继电器的设置3、电机装在卷筒里面的电动葫芦，其X点为长度尺寸小，结构紧凑。其主要缺点为电机散热条件差，分组性差，检查、安装、电机不便，供电装置复杂。从以上两个中可知，塔身与地面的垂直度规定是从性的要求出发的，如果垂直度太大，塔机的整个重心便，同时吊钩的幅度也相应增大，其结果是力矩而增大倾覆力矩。如果此时载荷器,精度指标肯定X过规定。如遇有大风，吊物重量X载等多种因素相遇时，对塔机性的影响更大，当X过力矩极，发生塔身倾覆事故。起重机操作介绍三明治构件有两种：一种是在冲制的钢板和钢板之间加上振材料;另一种是在钢板上粘附树脂层或沥青基振板。在驾驶室和底盘之间装设适当的弹性元件和阻尼元件，以驾驶室结构的振动和伴之而产生的二次噪声。隔音，为止发动机噪声透过，主要在驾驶室靠近发动机侧内围板上使用隔音材料，对穿过驾驶室的软管、电线及转向柱等的孔隙部位，为止孔隙传声，应对孔周围进行密封处理。路面的行驶噪声和发动机排气装置的噪声主要通过驾驶室底板专递，因此，底板应采用双层壁结构，中间空气层可起弹簧作用，隔音能力极度下降，需在中间层使用合成泡沫材料或表皮振材料。吸声，吸声是利用可以吸收声能的材料和结构，在噪声传播途径中吸收一部分声能，以传到操作者身旁的噪声。对发动机的噪声，在驾驶室靠近发动机侧的围板上和发动机罩内侧，加装玻璃纤维、毛毯、泡沫类吸声材料，并按材料厚度和密度吸声强度和特性。驾驶室其他内表面的内饰材料，在考虑美观、隔音的同时，要兼具吸声特性。吸声材料多为多孔型材料，如玻璃纤维、泡沫塑料、毛毯等。以上三种降噪途径为各厂家现在常用的降噪，切实可行，完全欧盟CE指令所要求室内噪声和辐射噪声的要求。一、不能正确判断分析故障，盲目大拆大卸的现象空见惯一些维修人员由于对工程机械结构、原理不清楚，不认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，凭着“大概、差不多”的思想盲目对机械大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。因此，当机械出现故障后，要通过检测设备进行检测，如无检测设备，可通过“问、看、查、试”等的故障判断和手段，结合工程机械的结构和工作原理，确定可能发生故障的部位。在判定工程机械故障时，一般常用“排除法”和“比较法”，按照从简单到复杂、先外表后内部、先总成再部件的顺序进行，切忌“不问青红皂白，盲目大拆大卸”。二、盲目更换零部件，一味“换件修理”的现象不同程度地存在
主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造，适于成批生产，但自重较大。
偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。
四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。工程机械故障的判断和排除相对困难一些，有些维修人员一贯采用换件试验的，不论大件小件，只要认为可能是故障的零部件，一个一个更换试验，结果非但故障没排除，且把不该更换的零部件随意更换了，了消费者的开支。还有些故障零部件完全可以通过修理恢复其，不需要复杂修理工艺即可修复，但维修人员却要求用户更换新件，一味采取“换件修理”的，造成严重的浪费。上述盲目换件试验和一味更换可修复零件的做法在一些修理单位还不同程度地存在着。在维修时，应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位，对能修复的零部件要采取修理的恢复，盲目更换零部件的做法。三、不检查新件，装配后出现故障的问题比较常见在更换配件前，有些维修人员对新配件不做检查，拿来后直接安装到工程机械上，这种做法是不科学的。目前市场上出售的零配件良莠不均，一些伪劣配件鱼目混珠;还有一些配件由于库存时间过长，发生变化，如不经检测，装配后常常引起故障的发生。在更换新配件前一定要进行必要的检查，检测包括外观及，确保新配件无故障，其引起的不必要麻烦。四、不注意配件型号，配件代用或错用的现象较普遍在维修工程机械时，配件代用或错用的现象仍然较普遍，有些配件应急代用是可行的，但长时间使用却有害无益，影响机械的和。有些维修人员对机械结构、原理了解较少，很多零配件型号不符，但却认为只要能装上行，不考虑能否发挥机械的。因此在维修工程机械时，应尽量使用原装型号的配件，不可用其它型号配件代用，更不能错用。五、不螺栓的选用，螺栓使用混乱的现象较突出在维修工程机械时，乱用螺栓的现象还比较突出，因螺栓、不符合要求，维修后机械故障频出。工程机械使用的螺栓，如传动轴螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓、喷油器固定螺栓等是用特殊材质经过特殊加工制成的，其强度大、抗剪切力强，确保联接、固定。实际维修作业中，有些维修人员发现这些螺栓损坏或缺失时，一时找不到螺栓，有的随意取来其它螺栓代替，有的自行加工代用，这些螺栓因材质差或加工工艺不合格，给工程机械的后期使用留下故障隐患。有些部位需用“小螺距”的“细扣自紧”螺栓、铜螺栓、镀铜螺栓，却使用普通螺栓代替，出现螺栓自行松脱、拆卸困难等现象;有些螺栓经使用后出现拉伸、变形等缺陷，有些要求规定拆装几次后必须换新的螺栓，因维修人员不了解这些情况，多次重复使用不合格的螺栓，也易机械故障或事故的发生。因此，在维修工程机械时，当螺栓损坏或丢失要及时更换符合要求的螺栓，切忌乱用螺栓。六、螺栓拧紧不当的情况较严重工程机械各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如喷油器固定螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序。一些维修人员，认为拧紧螺栓谁都做，无关紧要，不按规定力矩及顺序拧紧(有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，拧紧力矩相差很大。力矩不足，螺栓易发生松脱，冲坏气缸衬垫、轴瓦松动、漏油、漏气;力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还损坏螺纹孔，影响了修理。因此，在维修工程机械时，一定要按规定力矩和顺序拧紧螺栓，止因螺栓拧紧力矩过大、过小或顺序不当而机械发生故障。七、不注意检测零部件配合间隙的现象为数不少柴油机与缸套配合间隙、环“三隙”、顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，轴承早期磨损或蚀、柴油机机油、起动困难或爆燃、环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障，有时甚至因零部件配合间隙不当，机械严重损坏事故的发生。八、不成对、成套更换偶件或组件的情况也不少见工程机械上有很多偶件，如柴油机燃油的柱塞副、出油阀副、喷油嘴针阀副偶件;驱动桥主减速器内的主、从动齿轮;液压操纵阀中的阀块与阀杆;全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合精密，在使用的寿命期内成对使用，切不可互换;一些相互配合组件，如与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合使用，相对配合，在维修时，也应注意成对装配，不要弄串;柴油机连杆、、风扇皮带、高压油管、挖掘机回转接头油封、推土机主离合器胶布节等，这些一台机械同时使用一套的配件，发生损坏一定要成套更换，否则由于配件差别大、新旧程度不同、长短尺寸不一，柴油机运转不稳、液压漏油、载荷集中现象严重、更换的配件易早期损坏等。在实际维修工作中，有人为了开支、有人不了解要求，不成对或成套更换上述零部件的情况还不少见，了工程机械的维修，缩短了机件寿命，了故障发生的可能性，应引起足够的。九、装配时零部件装反的情况时有发生在维修工程机械时，一些零部件装配有着严格的方向要求，只有正确安装，才能零部件正常工作。有些零部件外部特征不明显，正反都可以安装，在实际工作中时常出现装反的情况，零件早期损坏、机械不能正常工作、工程机械损坏事故等。如发动机气缸衬垫、不等距气门弹簧(如F6L912柴油机)、发动机、环、风扇叶片、齿轮油泵侧板、骨架油封、止推垫圈、止推轴承、止推垫片、挡油圈、喷油泵柱塞、离合器片盘毂、传动轴万向节等，这些零部件在安装时，如不了解结构及安装注意事项，易装反，致使装配后工作不正常，工程机械故障的发生。因此，维修人员在装配零部件时，一定要零部件的结构及安装方向要求，不可想当然盲目安装。9.起吊物体、吊钩在摇摆状态下不能起吊。 安装前，应详细熟悉电气原理图、配线图、电气总图和有关文件，了解操纵原理和电器元件的作用，以便准确安装和迅速处理安装中出现的问题。同时，由于运输、存放可能使电气设备受到损伤，因此在安装电气设备前应进行一些必要的检查。 在有粉尘、湿润、高温或冰冷等特别中工作的葫芦式起重机，除应具备惯例措施以外，还应思考能适应特别运用的护措施。(5)对输入、整流及逆变、直流输入快熔进行检查，发现毁及时更换。二、工作：一般来说高空作业车需要在平整，结实的地面工作。车载式高空作业车对的要求比较低，能胜任一些自行式高空作业平台无法使用的。二、箱型梁结构------变形小，结构紧凑，1.大幅度时吊重970公斤，开动小车使幅度为32～34米范围内螺杆，碰动微动开关，发出，试三次，幅度应基本无变化;再把小车往外开，使幅度为37～39米，螺杆碰动断电微动开关，电路断电小车不能向外变幅，吊钩不能上升。试三次，幅度应基本无变化。起重机特性及选用起重机运行原理：
十、维修不正规，“治标不治本”仍是一些维修单位惯用的手段在维修工程机械时，一些维修人员不采取正确的维修，认为应急措施是的，以“应急”代“维修”，“治标不治本”的现象还很多。如经常遇到的“以焊代修”，是一例，一些部件本可进行修理，但有些维修人员图省事，却常采用“焊死”的。液压油缸耳环和油缸杆联接螺纹损坏后，用直接焊接的，致使油缸油封损坏后无法更换，漏油严重;当发现工作装置或转向困难时，不查故障原因，盲目调高的工作压力，压力过高，易损坏油封、管路、液压元件等;为了使柴油机“有劲”，人为调大喷油泵的供油量和调高喷油器喷油压力。这些不正规的维修只能应急，却不可长期使用，必须从根本上查出故障原因，采取正规的维修排除故障，应引起维修人员的注意。十一、垫片使用不规范，随意使用的现象仍然存在工程机械零部件配合面间使用的垫片种类很多，常用的有石棉垫、橡胶垫、纸板垫、软木垫、毛毡垫、有色金属垫(铜垫、铝垫)、铜皮(钢皮)石棉垫、绝缘垫、弹簧垫、平垫等。一些用来止零部件配合面间漏油、漏水、漏气、漏电，一些起紧固松作用。类垫片使用的和有不同的规定和要求，在维修工程机械时，垫片使用不规范甚至乱用的现象还比较严重，配合面间经常发生泄漏，螺栓、螺母自行松动、松脱，影响工程机械的正常使用。如发动机气缸垫过厚，压缩比，发动机起动困难;喷油器与气缸盖配合面间使用铜垫片，如使用石棉垫代替，易使喷油器散热不良发生蚀;柴油机输油泵和喷油泵结合面间垫片过厚，输油量及输油压力不足，柴油机功率下降;如漏装弹簧垫、锁紧垫、密封垫，致使接合不紧，易发生松动或漏油等现象;因垫片中间有孔而忘记开孔油道、水道堵塞，发动机瓦抱轴、水箱开锅的现象也经常发生。在此提醒广大维修人员维修工程机械时，切记“垫片虽小用处大”。十二、“小件”好坏不，因“小”失“大”故障在维修作业时，一些维修人员往往只喷油泵、输油泵、、缸套、环、液压油泵、操纵阀、制动、转向等零部件的，却忽视了对滤清器、溢流阀、各类仪表等“小件”的，他们认为这些“小件”不影响机械的工作，即使损坏也无关紧要，只要机械能动凑合着用，孰不知，正是这些“小件”，机械发生早期磨损，缩短使用寿命。如工程机械使用的柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器、水温表、油温表、油压表、感应塞、传感器、器、预热塞、油液滤网、水箱盖、油箱盖、加机油口盖、黄油嘴、储气筒放污开关、蓄电池箱、喷油器回油接头、开口销、风扇导风罩、传动轴螺栓锁片等，这些“小件”是工程机械正常工作及必不可少的，对机械的使用寿命至关重要，在维修作业时，如不注意，常“因小失大”，工程机械故障的发生。十三、维修禁忌忘脑后，隐性故障出维修工程机械时，有些维修人员不了解维修中应注意的一些问题，拆装中经常出现“习惯性”的错误，影响机械的维修。如热车拆装发动机气缸盖，易缸盖变形裂纹;安装销时，不加热而直接把销打入销孔内，变形量增大，椭圆度;曲轴主轴瓦或连杆瓦背加铜垫或纸垫，易堵塞油道，瓦抱轴事故;在维修柴油机时过量刮削轴瓦，轴瓦表面的减摩合金层被刮掉，轴瓦钢背与曲轴直接发生早期磨损;拆卸轴承、皮带轮等过盈配合零部件时不使用拉力器，硬打硬敲，易零部件变形或损坏;启封新、缸套、喷油嘴偶件、柱塞偶件等零件时，用火零件表面封存的油质或腊质，使零件发生变化，不利于零件的使用。十四、零件除污、清洗不彻底，早损、腐蚀常发生维修工程机械时，正确零部件表面的油污、杂质对修理，机械使用寿命有着重要意义。由于不注意加强零件的清洗、清洗剂选用不合理、清洗不当等，零部件早期磨损、腐蚀性损坏的现象，在一些修理单位还时有发生。如不彻底缸套台阶、环槽内积炭、螺栓孔内杂物、液压元件内砂粒，螺栓扭矩不足、环易折断、缸垫蚀、液压元件早期磨损。空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在是较为采用的一种型式。在大修工程机械时，不注意柴油滤清器、机油滤清器、液压油滤清器、柴油机水套、散热器表面、油油道等处积存的油污或杂质，使维修工作不彻底，工程机械无故障运行时间。修理人员在清洗零部件时，一要正确选用清洗剂。对零部件的清洗，应根据它们对清洁度的不同要求，正确选用不同的清洗剂;二要止零部件腐蚀、生锈。为确保零部件，应止零部件腐蚀生锈，尤其对精密零部件更不允许有程度的腐蚀或生锈。因此在清洗时，不可用碱性清洗剂(特别是强碱清洗剂)清洗铝合金类零部件(如铝合金气缸盖等)，更不可用强酸清洗剂清洗铜类零部件(如节温器主阀)，以大限度地机件的腐蚀;三是不同零部件应分类清洗。铝合金类零部件、铜类零部件不宜碱性或酸性清洗剂中一道清洗，橡胶类零部件不宜和其它钢铁类零件汽、柴油及酸、碱性清洗剂中一起清洗。水温表常见故障：接通点火开关，水温表指针总是指在100 ℃以上不动，水温变化时指针并不随之;接通点火开关、水温表指针移到40 ℃处，发动机温度升高，表针却不。故障原因：电源线断路;表头电圈断线;水温传感器电圈断线、接线螺钉松动、表头导线断线、内部短路、水温传感器失效;水温表失效，水温表至传感器导线某处搭铁。排除:1、查看电流表(断电器触点必须闭合)，若电流表指示为0位。表明蓄电池至点火开关电源接线柱一段公用电路断路;若电流表显示放电约为5A，表示公用电路通电，而在点火开关Ⅱ接线柱至水温表和传感器这一段线路断路。可以用水温表进火接线柱搭铁试火。2、用螺丝刀中部水温表进火接线柱，使螺丝刀尖划碰机器金属部分，若无火花出现，表示点火开关至水温表一段连线断脱。搭铁试火时若有火花出现，再用螺丝刀使水温传感器接线柱搭铁，若水温表指针迅速地转动至40℃位置，证明水温传感器损坏。3、水温表指针总是指在40℃故障的排除是，闭合点火开关，水温表指针迅速由100℃以上的位置转动至40℃处。发动机温度升高后，水温表指针仍然指在40℃，表示水温表至水温传感器一段电路有故障。可将水温传感器接线拆除进行断路试验。若水温表指针转回100℃以置，证明水温传感器内部搭铁。液压阀产生气蚀的原因分析起重机带电设备的外売、电线管等均应接地。小车轨道、操纵室等均应与主梁焊接接地。降压变压器低压侧的一端应接地。接地线可用截面不小于150mm2的扁钢，10mm2铜线，或30mm2的圆钢。操纵室与起重机本体间的接地用4mm×40mm以上镀锌扁钢，并且不得少于2处。接地线应用电焊固定，或采用设备上的接地螺钉，固定处应锈渍，擦净。不允许用捻结或锡焊等来连接接地。起重机上一点到电网中性点间的接地电阻应不大于4欧姆。①选用闭式机室，机室内应设取暖设备。c、不均行负载：有的负载有时轻，有时重，此时应按照负载的情况来选择变频器容量，例如轧钢机机械、粉碎机械、搅拌机等。(1)对金属结构上漆膜的破损部分，应重新把构件表面干净，涂以锈漆和装饰漆膜，以保护在降雨雪后金属表面不被锈蚀。五、整机外观X美、腐蚀------除锈抛丸处理，焊接应力，使用长寿命的环氧富锌油漆。(7)架桥机的前后天车分别起吊T梁时，其位置必须处于中托轮后5米范围内，否则将使架桥机失衡。提示：本机不推荐在下列条件下工作：
行车起吊规范，煤矿矿车型号，二手行车吊5吨单梁主要采用电力驱动，一般是在机室内操纵，也有远距离控制的。起重量可达五百吨，跨度可达60米。简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主梁是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。
冶金桥式起重机在钢铁生产中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。这种起重机的工作特点是使用、条件恶劣，工作X别较高。主要有五种类型。从液压阀气蚀的形成来看，不考虑液压阀的结构因素，气蚀的产生主要与液压油产生气泡及液压阀的有关。(1)液压阀的。在液压中，各类液压阀都是通过改变阀孔的大小，使其过流面积和压力差发生变化来实现对液流压力、流量与流动方向控制的，以执行元件所需的力(或力矩)、速度与方向的要求。液压阀的，使得油液压力的变化过快、过高，将直接造成气泡的形成，加速气泡的破裂速度。试验证明，压力变化高的部位出现气蚀的速度加快。(2)液压油产生气泡。在液压传动中，液压油总是含有一定量的空气。空气可溶解在液压油中，也可以以气泡的形式混合在液压油中。对于矿物型液压油，常温时在一个大气压下有6%～12%的溶解空气。油液中空气分离成气泡的临界压力与油液的种类、油温和空气溶解量有关。止液压油产生气泡，可减缓气蚀的发生。预液压阀气蚀的对策预液压阀气蚀除了合理设计、科学选材、加工工艺等措施外，合理使用液压设备对液压阔气蚀至关重要。在使用中要液压阀气蚀的发生，主要是尽量液压油产生气泡及正确操作液压阀。(1)正确操作液压阀。油压变化的直接影响气泡的形成与破裂的速度，压力变化高的部位，气蚀速度快。因此操纵各液压阀时要平稳，操纵不宜过快、过猛，以减轻液压冲击，从而气蚀的发生。(2)液压油产生气泡。要液压油产生气泡，使用中着重要考虑如下几点：1)止液压油温度过高。应及时地冷却，使冷却的温度保持在的范围内，以气泡破裂时释放的能量。2)合理选用、使用液压油。液压对液压油的品种、牌号、抗泡沫性有严格的要求，应按要求添加或更换。如果油液抗泡沫性不好，易于汽化和形成泡沫，容易引起气蚀。3)维修和换油后要注意排气。如果维修和换油后未使液压排气，中存有气体，在高温、高压的作用下很容易产生气蚀。因此液压在维修和换油后，应按随机“使用说明书”的规定排除中的空气。4)止液压泵“吸空”现象发生。液压泵“吸空”是指泵的油液中混有空气(不是油中溶解的空气)。而混入油中的空气通常呈的气泡状态悬浮在油中，这些气泡随着油液不断地流人，气蚀的产生。为此液压泵吸油管连接处应当严格密封;油箱中的油液要按规定加足;吸油管一定要浸入到油箱规定的位置，这些都能止液压泵“吸空”现象发生。
