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钢铁物流企业希望尽快将公路收费纳入抵扣范围，对于物流企业来说，过路过桥费是压在身上的成本重担。中国物流与采购联合会此前做过一次市场调查显示：有37%的被调查企业过路过桥费占运输成本比重X过40%。因此，尽快将过路过桥费纳入营改增范围并进行X抵扣，是减轻物流企业税负的重要条件。
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沈丹阳说，从国际看，伴随着世界经济逐步复苏，钢铁需求有所上升，而铁矿石价格的上涨也推升了钢铁产品的成本。从国内情况看，我国部分基础设施建设项目的持续启动显然正在支撑对钢材的需求。此外，我国正在以前所未有的力度开展削减过剩产能工作，相关措施逐步出台，政策效应逐步显现。
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当前库存严重低位：钢材社会库存同比下降20%、唐山钢坯库存同比下降51.5%、钢厂库存也低。行业自2015年下半年起连续9个月维持低于77%的开工率（对应产能利用率预计不到70%），必然导致产业链深度去库存，贸易商补库存则放大了该缺口。
