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另一方面，以13米半挂车为例，新规出台后，总重不得X49吨，原来总重（55吨）-车皮（15吨）=实际载重（40吨），假设运费成本为100元/吨，那么总运费为4000元/车；现在运费总金额不变，实际载重变成了30吨。也就是说，每吨钢材的运输成本为133.3元，运费单价实际上已经上涨了33.3%，整体来看，运输单价至少上涨了35%~38%。
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14家中外钢铁上市公司2014年、2015年销售毛利润率见图1。仅有4家钢铁上市公司2015年销售毛利润率高于2014年。经对比可得到以下4个结论：一是河钢股份、纽柯、浦项制铁3家钢铁上市公司销售毛利润率的上升源于营业收入同比降幅小于营业成本同比降幅。二是蒂森克虏伯销售毛利润率的增长源于营业收入同比增长，而营业成本同比却在下降。三是在这4家上市公司中，河钢股份营业收入降幅与营业成本的降幅差距，达到了2.02个百分点。因此，河钢股份在这4家上市公司中销售毛利润率的增长值，同比增长了2.42个百分点，使河钢股份销售毛利润率从原有的中上游水平提升到X水平。四是浦项制铁、蒂森克虏伯销售毛利润率在原有高水平基础上实现了增长，继续保持了X势。
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