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随着“五纵七横”国道主干线系统的全线贯通和“7918”X高速公路网“五射两纵七横”的基本贯通，我国公路建设取得举世瞩目的关注。据X公路网规划(2013～2030年)相关资料显示，截止到2013年底，我国公路通车总里程数已达424万km，其中高速公路的总里程已经达到9.62万km。我国已建成的高速公路中95%为沥青路面。然而，现代高速公路网的建成和交通量迅猛的增长，重载、X载情况加剧，交通渠化愈趋明显，对沥青性能提出越来越高的要求，普通沥青难以满足现有道路状况要求。因此，改性沥青技术越来越受到人们的关注。
改性沥青技术可分为聚合物改性和非聚合物改性。在聚合物改性剂中，普遍采用SBS改性剂。在非聚合物改性剂中，特立尼达湖沥青(TLA)作为一种沥青改性剂在国外较早就已被应用于道路铺筑、桥面铺装和机场建设。相比聚合物改性剂，TLA与沥青的物理化学性质完全一致，与其他石油沥青具有良好的混融性，生产工艺简单，降低了生产成本。因此，国内外的专家学者对TLA改性沥青及其混合料进行了相关研究。RobinsonPeter发现TLA非常坚硬，针入度很小，不能与矿料均匀的拌和，因此TLA通常被用作改性剂应用到沥青中。CharlesF.R.等人通过试验发现TLA改性沥青的低温延度很小，这主要是因为TLA中含有大量灰分造成的。王琪测试了TLA改性沥青及其混合料性能，试验结果表明:TLA改性沥青表现出良好的低温抗裂性和粘韧性，TLA改性沥青混合料各项指标都能满足高速公路路用性能的要求。冯新军等人对TLA改性沥青及其混合料进行了一系列室内试验研究，研究结果表明TLA能改善沥青的高、低温性能和抗老化性能，而且能明显提高沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和抗渗性。代勇等人发现，TLA能改善沥青结合料的高温稳定性，但其低温性能有所降低，基质沥青经TLA改性后，其高温稳定性、水稳定性和疲劳性能得到明显改善，TLA改性沥青混合料具有X良的路用性能。
①基质沥青的种类和性质会对TLA改性沥青胶浆的高低温性能产生一定影响。
②随着TLA掺量和粉胶比的增加，TLA改性沥青胶浆的G*/sinδ和S呈指数增长，m－值总体呈下降趋势，但规律性不明显，说明沥青胶浆的高温性能不断增强，低温性能不断下降。
③粉胶比对TLA改性沥青胶浆高低温性能的影响程度要高于TLA掺量的影响程度。
④综合TLA改性沥青胶浆的高低温性能变化规律，本文推荐TLA掺量取10%，粉胶比取1.0，沥青胶浆的高低温性能X佳。
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中国人民大学财政金融学院副院长赵锡军对中新网(微信公众号：cns2012)记者分析，从已经公布的数据来看，二季度中国经济延续了一季度的走势，上半年GDP增速继续维持在6.9%左右的可能性比较大。就业是民生之本，也是X为看重的经济指标之一。因此，就业数据是中国经济“半年报”的一大看点。 数据显示，今年一季度城镇新增就业334万人，比去年同期多增了16万人。3月末，全国城镇调查失业率和大城市城镇调查失业率比2月末都有回落，特别是大城市城镇调查失业率低于5%。 今年高校毕业生人数约为795万，创历史新高，在此重压之下，上半年就业能否继续保持较好的发展态势？ 记者注意到，国务院7日召开的经济形势专家和企业家座谈会有了初步判断：今年二季度，全国城镇调查失业率特别是31个大中城市调查失业率，不仅好于一季度，更好于去年同期水平。
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5.4砌筑腹石应符合下列规定：
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