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深茂铁路是连接珠三角与粤西地区的X一条快速铁路。它东起深圳北站，终至茂名东站，全长388公里，设计时速客运250公里。建成以后两地运行时间缩短约6小时。作为我国“四纵四横”综合运输网和沿海铁路通道的重要组成部分，也是我国倡导绿色生态通道的示范工程，所以深茂快速铁路自立开建以来，备受关注。
当工程进行到恩平段时，工程进度突然“卡壳”。原来在这段项目所在地，铁路沿线边坡多为粉质粘土和强风化全风化泥岩，岩石极为破碎松散，完整石料严重不足，致使原设计的浆砌石骨架护坡无法实施，因此现场已经实施的护坡部分均采用了现浇混凝土骨架护坡，但是在实施过程中发现，现浇混凝土骨架护坡不仅大大增加了造价，并且还存在施工速度缓慢和施工质量难以控制等缺陷。
而业主方规定：这一铁路边坡防护工程段，必须在春节前完成施工，不然会影响整个工程的施工进度！
中铁X四勘察设计院经过多方面的经济、技术、环境对比，深茂铁路的工程难题解决方案选定了马克菲尔的“高性能加筋生态基材覆绿”方案。
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赵克对中国经济导报记者透露，武汉朗肯三联供产品不仅利用了空气中可以再生的低品位热能，而且利用制冷时产生的热能，而不是向外排放，既制造了室内舒适的小气候，同时又免费提供了生活热水，从而更加实用、更加经济。与传统的空调及热水器相比，这一产品的节能率已经达到了40%以上。当然，还要看到这一X域法律法规仍有待完善，市场秩序需要维护，X与市场的关系仍需调整理顺，创新创造仍需打稳根基，还要考虑如何顺应新经济大潮，将互联网+、智能制造等新思维新模式与环保产业结合，使之真正成为引X未来发展方向的新动能。蜂巢土工格室不 仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材 料也仍然无法避免其横向移动。上帝眷顾那些会追逐的人，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，减少或延缓地基材料在荷载的压力或震动作用 下发生移动的能力，因而工程中对材料的要求必然有许多苛刻的限制，如果不能就近获取所需材料，就需要外购这些材料，购买材料的费用和运输费用占去整个工程 成本的很大部分，而使用蜂巢土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常规情况下不能使用扎在峭壁上的的材料，从而大幅度减少材料费用。在工程施工中，一般情况下格室内充填砂砾或碎石等非粘性材料，因此，蜂巢土工格室加固层又是一个水平排水通道，可加快饱和土固结过程中空隙水压力消散速度，从而加速土体的固结。身体就越容易疲倦总之，蜂巢土工格室具有垫层、加筋、排水、调节应力及变形，提高土体抗渗能力的综合功效。
1.2三维植被网的护坡机埋 由于三维网的存在，植物的庞大根系与三维网的网筋连接在一起，形成一个板块结构（相当于边坡表层土壤加筋），从而增加防护层的抗张强度和抗剪强度，限制在冲蚀情况下引起的“逐渐破坏”（侵蚀作用会对单株植物直接造成破坏，随时间推移，受损面积加大）现象的扩展，X终限制边坡浅表层滑动和隆起的发生。 1.3三维植被网护坡的作用 三维植被网护坡技术综合了土工网和植物护坡的X点，起到了复合护坡的作用。边坡的植被覆盖率达到30%以上时，能承受小雨的冲刷，覆盖率达80％以上时能承受暴雨的冲刷。待植物生长茂盛时，能抵抗冲刷的径流流速达6m/s，为一般草皮的2倍多。土工网的存在，对减少边坡土壤的水分蒸发，增加入渗量有良好的作用。 1.4三维网植被护坡施工要点 1.4.1 草种的选择及预先处理。根据所在工程地的气候及地理特征选择合适的草种科学搭配。草种要经过消毒处理采用多菌灵或百菌清等。可用50%多菌灵可湿性粉剂，0.5%溶液或70%百菌清可湿性粉剂，0.3%溶液，浸泡种子24小时后捞出，沥水后播种。催芽处理、发芽实验及拌肥处理。确保草种有X高的发芽率。 1.4.2取土备置。合理选择取土场，保证量的足够，取土颗粒大小及改良加工做好防雨准备。土壤中应适当加入经腐熟的养粪等以改良土壤的肥性。 1.4.3坡面的平整及人工刻槽。坡面的整理不只是简单的清掉垃圾，拔掉杂草，该作业的重要性在于为植物提供良好的生长条件。X先要确保根域层应有利于根的生长。草体的总根量绝大部分集中于0-30cm土层内。所以陡坡刻槽应到位在15cm左右，以确保覆土及提供根系的生长空间。二要确保排水性及透气性，所以整坡时要确保团粒结构良好，必要时要设置排水设施。
沉降缝的填塞材料，采用二层油毛毡三层沥青胶合，贴置在接缝处已砌墙段的端面；也可在砌筑后再填塞材料，但均须填满、挤紧，以满足防水要求。
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