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在船坞工程中，坞口坞墩等大体积混凝土结构的体积较大，在浇注后的硬化过程中，容易产生各种裂缝，影响到船坞工程的质量。通过对裂缝产生的原因进行分析，从减少混凝土内外温差、降低外界条件对混凝土变形的约束、提高混凝土抗裂能力等方面提出预防裂缝的技术措施，确保船坞工程的施工质量。
1 裂缝类型及原因
一是温度裂缝。大体积混凝土浇注后的硬化初期，水化产生大量的热量，热量不易散发出去。混凝土内外温差较大时，会产生温度应力和温度变形。当温度应力X过混凝土能够承受的抗拉强度，会导致混凝土开裂。
二是干燥收缩裂缝。混凝土硬化过程中水分逐渐蒸发，使水泥石中的胶凝体逐渐变得干燥而产生收缩变形，混凝土内部会出现较大的拉应力，X过混凝土的抗拉强度时，会产生裂缝。
三是沉降裂缝。混凝土凝结硬化过程中，粗骨料逐渐下沉，一部分水分上升到混凝土表面形成外部泌水，另一部分水分聚集在钢筋和骨料的下部形成水囊，把骨料和水泥砂浆分隔，形成内部泌水。在水分蒸发后，内部泌水的通路变成了毛细孔道，产生沉降裂缝。
四是基础约束裂缝。混凝土凝结硬化过程中，内部热量逐渐散去，体积也慢慢收缩，如果受到基岩或者老混凝土的约束，会产生拉应力。当拉应力X过混凝土的极限抗拉强度，会产生裂缝。
五是振捣裂缝。大体积混凝土浇注过程中，如果振捣不足，混凝土内部不够密实，造成强度不够，导致混凝土出现裂缝；如果振捣过于频繁，会造成混凝土表面的细骨料多而粗骨料少，导致表面收缩变形增大，产生混凝土表面裂缝。坞口坞墩等大体积混凝土结构，在浇注过程中容易产生裂缝，影响到工程质量。通过分析裂缝产生的原因，有针对性地采取相应的预防措施，严格按照规范要求进行施工，能够X控制裂缝出现，保证施工质量。
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