泰安路畅工程材料有限公司
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公司主要产品包括：玻璃纤维、涤纶纤维土工格栅、土工布、高强度土工网、工程纤维及多种新型复合材料。产品质量已达到国际标准。其产品广泛应用于航空、航天、军事、化工、石油；公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设X域，产品受到工程界专家及广大用户的一致好评，并受到国内外有关专家的认同和赞誉。公司与全国十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系。[2]
目前公路设计中针对土工格栅的使用一直没有一个规范性的指导，结合以往和当前土工格栅的设计使用经验，公路设计中采用土工格栅的指标选取参考
交通部于2002年8月1日发布中华人民共和国交通行业标准JT/T480-2002《交通工程土工合成材料
土工格栅》，新的行业标准明显提高了土工格栅的每延米极限抗拉强度和标称强度下的伸长率要求。目前公路设计中针对土工格栅的使用一直没有一个规范性的指导，结合以往和当前土工格栅的设计使用经验，公路设计中采用土工格栅的指标选取参考如下：
一、土工格栅应用于软基处理 当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。
当填土高度大于4M时，土工格栅满足行业标准的要求即可：纵横向极限拉力应不小于20KN/M。
当填土高度在3--4M之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40KN/M。
当填土高度小于3M时，应采用钢塑复合格栅，极限拉力不小于50KN/M，伸长率5%。建议采用GSZ60—60型土工格栅。 二、
土工格栅应用于路基不同沉降量的过渡处理 1、 路基填挖结合部 路基填挖结合部应采用双向不低于40KN/M的土工格栅，宜采用GSZ60—60型土工格栅。 2、
旧路加宽新旧路基结合部
借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3M的路基，在距路基封顶20CM处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60KN/M，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20KN/M的钢塑土工格栅，伸长率5%。如同时在路基底也需加铺格栅，其格栅指标的确定可参考软基处理应用格栅的相关规定。
三、 土工格栅应用于加筋土工程 应用于加筋土工程时，格栅强度按设计计算满足要求即可，但其标称强度下的伸长率不应过大，应控制在5%以内。 四、
土工格栅应用于路面处理
为防止路面产生反射裂缝，可用特种格栅或玻纤经编格栅以及土工织物复合而成的复合型土工格栅。强度按路面要求确定，采用上限，纵横向断裂伸长率4%。
五、土工格栅应用于边坡防护 用于边坡防护的土工格栅强度和伸长率在充分考虑了材料的抗老化性能后，只需满足实际工程需要即可。
宜昌玻璃纤维土工格栅使用手册
宜昌玻璃纤维土工格栅铺设注意事项
为什么沥青下铺设必须选择使用玻璃纤维土工格栅
产品简介：
玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的X良土工合成材料。在处理沥青
路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际X的经编工艺制成网
状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高
温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等X良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
产品特点
产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程X域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。
土工格栅特点强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等X公路中的高大挡墙使用。能X的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、X的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。能X的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤
