衡水中大工程橡胶有限公司
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好多客户在询问桥梁空心板内模的时候，关心的问题就是这气囊能使用多少次呀，会不会用一次就坏了呀？当然不会用一次就坏的，桥梁气囊是再以前钢膜木模的基础上衍生出来的产品，目的是要节约成本，提高使用频率，方便工人操作的。工人在使用的时候，注意脱模时间，注意气囊周围的钢筋头，这样一条气囊重复使用80-100次是没有问题的。
桥梁空心板内模气囊是由两层橡胶与一层高强度纤维布，通过热压硫化而成，再根据客户提供的图纸尺寸剪裁成型。与原来的钢膜、木模相比，重量轻，脱模方便，易存放，重复使用次数高。桥梁空心板内模气囊的耐温也很好，在-10℃～+90℃的范围内，材质是没有变化。
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桥梁空心板内模气囊是由两层橡胶与一层高强度纤维布，通过热压硫化而成，再根据客户提供的图纸尺寸剪裁成型。与原来的钢膜、木模相比，重量轻，脱模方便，易存放，重复使用次数高。桥梁空心板内模气囊的耐温也很好，在-10℃～+90℃的范围内，材质是没有变化。
好多客户在询问桥梁空心板内模的时候，关心的问题就是这气囊能使用多少次呀，会不会用一次就坏了呀？当然不会用一次就坏的，桥梁气囊是再以前钢膜木模的基础上衍生出来的产品，目的是要节约成本，提高使用频率，方便工人操作的。工人在使用的时候，注意脱模时间，注意气囊周围的钢筋头，这样一条气囊重复使用80-100次是没有问题的。
桥梁空心板内模气囊是由两层橡胶与一层高强度纤维布，通过热压硫化而成，再根据客户提供的图纸尺寸剪裁成型。与原来的钢膜、木模相比，重量轻，脱模方便，易存放，重复使用次数高。桥梁空心板内模气囊的耐温也很好，在-10℃～+90℃的范围内，材质是没有变化。
