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徐州(PBT)5308G45怎样
SABIC还在展位上展出了的新型Ultem 复合材料、泡沫和纤维，适用于生产低烟防火 (FST) 性能X高、能经受极端恶劣条件且重量较轻的新产品。此外，该公司还展出了利用天然纤维增强的新型LNP 特种复合材料以及真正牢不可破的公共汽车司机屏障（采用Lexan聚碳酸酯并用 Exatec E900 等离子涂层上光制成）。该公司还展出了X且获奖的 Hyundai QarmaQ高新技术展示汽车，该车可性横车身板件采用的材料是Xenoy iQ 树脂和Valox iQ 树脂。SABIC亮相NPE 2009的另一件展品是MKT概念车。这款性的概念设计共采用了公司的六种环保热塑性材料，分布在六个关键部件。它们包括：· 用于车辆引擎盖的Xenoy iQ和IXIS 树脂· 车顶和行李箱盖所用的Lexan GLX树脂（采用Exatec涂层技术）· 仪表板（具有集成的气囊）所用的Lexan EXL树脂· 用于行李箱盖贴花装饰以及前后吸能装置的Xenoy iQ树脂· 用于发动机舱和内部线缆涂层的Flexible Noryl 树脂· 用于翼子板的Noryl GTX 树脂
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5308G45原料代理商：东莞市大贵高分子材料科技有限公司 想了解5308G45的X新价格，原厂物性或5308G45 SGS ROHS（环保报告）,FDA（食品X），UL（黄卡），MSDS（物质安全资料表） ，LFGB(德国食品X)， 17P（ Phthalate盐） EN-71(重金属) COA(出厂材质报告)，Halogen（卤素）,REACH 73 84 138 144项（欧盟X新标准）等资料，欢迎联系我们的销售代表.
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和徐州(PBT)5308G45怎样相关的产品介绍
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5010R/日本三菱
重要参数： 密度:1.31 g/cm3 吸水率:0.1 % 成型收缩率:2.25 % 缺口冲击强度:0.04 拉伸强度:57 MPa 弯曲强度:82 MPa 硬度:118 热变形温度:155 ℃
生产厂商：日本三菱化成工业公司
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5010F1/日本三菱
重要参数： 密度:1.54 g/cm3 吸水率:0.07 % 成型收缩率:1.6 % 缺口冲击强度:0.032 拉伸强度:65 MPa 弯曲强度:90 MPa 硬度:119 热变形温度:210 ℃
生产厂商：日本三菱化成工业公司
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5010F2/日本三菱
重要参数： 密度:1.52 g/cm3 吸水率:0.07 % 成型收缩率:0.7 % 缺口冲击强度:0.056 拉伸强度:90 MPa 弯曲强度:140 MPa 硬度:120 热变形温度:220 ℃
生产厂商：日本三菱化成工业公司
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5010GN3/日本三菱
重要参数： 密度:1.52 g/cm3 吸水率:0.07 % 成型收缩率:0.85 % 缺口冲击强度:0.09 拉伸强度:140 MPa 弯曲强度:200 MPa 硬度:120 热变形温度:220 ℃
生产厂商：日本三菱化成工业公司
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5010N5/三菱工程塑料
重要参数： 密度:1.42 g/cm3 吸水率:0.08 % 成型收缩率:1.4 % 缺口冲击强度:52 拉伸强度:52 MPa 弯曲强度:82.4 MPa 弯曲模量:2510 MPa 硬度:118 热变形温度:65 ℃
生产厂商：日本三菱工程塑料株式会社
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5010R5/三菱工程塑料
重要参数： 密度:1.31 g/cm3 吸水率:0.08 % 成型收缩率:1.45 % 缺口冲击强度:49 拉伸强度:51 MPa 弯曲强度:82.4 MPa 弯曲模量:2400 MPa 硬度:118 热变形温度:60 ℃
生产厂商：日本三菱工程塑料株式会社
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5010N6/三菱工程塑料
重要参数： 密度:1.42 g/cm3 吸水率:0.08 % 成型收缩率:1.4 % 缺口冲击强度:64 拉伸强度:53.9 MPa 弯曲强度:83.4 MPa 弯曲模量:2550 MPa 硬度:118 热变形温度:65 ℃
生产厂商：日本三菱工程塑料株式会社
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5010R3/三菱工程塑料
重要参数： 密度:1.31 g/cm3 吸水率:0.08 % 成型收缩率:1.45 % 缺口冲击强度:54 拉伸强度:53.9 MPa 弯曲强度:79.4 MPa 弯曲模量:2350 MPa 硬度:119 热变形温度:60 ℃
生产厂商：日本三菱工程塑料株式会社
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5010CR2/三菱工程塑料
重要参数： 密度:1.31 g/cm3 吸水率:0.08 % 成型收缩率:1.45 % 缺口冲击强度:44 拉伸强度:55.9 MPa 弯曲强度:80.4 MPa 弯曲模量:2350 MPa 硬度:118 热变形温度:60 ℃
生产厂商：日本三菱工程塑料株式会社
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5010GN3-15/三菱工程塑料
重要参数： 密度:1.54 g/cm3 吸水率:0.09 % 成型收缩率:0.7 % 缺口冲击强度:64 拉伸强度:103 MPa 弯曲强度:147.1 MPa 弯曲模量:5490 MPa 硬度:118 热变形温度:185 ℃ 填充物含量:15 %
生产厂商：日本三菱工程塑料株式会社
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/B39/美国三菱丽阳
特性备注：尺寸稳定性良好、电磁屏蔽、光泽高、良好的成型性能、良好的电气性能、耐化学性良好、耐热性高
重要参数： 密度:1.96 g/cm3 成型收缩率:0.6 % 缺口冲击强度:35.3 拉伸强度:57.9 MPa 断裂伸长率:3 % 弯曲强度:97.1 MPa 弯曲模量:5300 MPa 硬度:120 热变形温度:207 ℃
生产厂商：三菱丽阳美国公司
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5308G30/三菱工程塑料
特性备注：30%GF
重要参数： 密度:1.52 g/cm3 吸水率:0.07 % 成型收缩率:0.5 % 缺口冲击强度:98 拉伸强度:147.1 MPa 弯曲强度:205.9 MPa 弯曲模量:8140 MPa 硬度:120 热变形温度:215 ℃ 填充物含量:30 %
生产厂商：日本三菱工程塑料株式会社
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5308F6X3/三菱工程塑料
特性备注：低翘曲
重要参数： 密度:1.65 g/cm3 吸水率:0.1 % 成型收缩率:0.55 % 缺口冲击强度:64 拉伸强度:156.9 MPa 弯曲强度:156.9 MPa 弯曲模量:7850 MPa 硬度:120 热变形温度:205 ℃
生产厂商：日本三菱工程塑料株式会社
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/8308GN6-10/三菱工程塑料
特性备注：耐候性,10%GF
重要参数： 密度:1.5 g/cm3 吸水率:0.1 % 成型收缩率:0.8 % 拉伸强度:125.5 MPa 弯曲强度:125.5 MPa 弯曲模量:4610 MPa 硬度:118 热变形温度:150 ℃ 填充物含量:10 %
生产厂商：日本三菱工程塑料株式会社
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5010G15/三菱工程塑料
特性备注：15%玻纤增强
重要参数： 密度:1.41 g/cm3 吸水率:0.08 % 成型收缩率:0.75 % 缺口冲击强度:59 拉伸强度:53.9 MPa 弯曲强度:152 MPa 弯曲模量:4900 MPa 硬度:120 热变形温度:205 ℃ 填充物含量:15 %
生产厂商：日本三菱工程塑料株式会社
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5410GN3-30/三菱工程塑料
特性备注：高韧性,30%GF
重要参数： 密度:1.61 g/cm3 吸水率:0.09 % 成型收缩率:0.5 % 缺口冲击强度:113 拉伸强度:122.6 MPa 弯曲强度:171.6 MPa 弯曲模量:8240 MPa 硬度:115 热变形温度:190 ℃ 填充物含量:30 %
生产厂商：日本三菱工程塑料株式会社
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯#聚酯)/5010GN6-15M6/三菱工程塑料
特性备注：15%GF
重要参数： 密度:1.54 g/cm3 吸水率:0.08 % 成型收缩率:0.3 % 缺口冲击强度:52 拉伸强度:93.2 MPa 弯曲强度:152 MPa 弯曲模量:6080 MPa 硬度:119 热变形温度:200 ℃ 填充物含量:15 %
生产厂商：日本三菱工程塑料株式会社 
沙伯基础创新塑料（SABIC Innovative Plastics）宣布与德国I（Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr）达成协议，共同为电动车及插电式混合动力车的动力总成零部件新材料。沙伯基础创新有多款新材料能够取代原先的钢材用于电池外罩和框架，典型产品包括改性聚苯醚Noryl GTX 树脂和聚对苯二酸丁二酯Valox 树脂。与通常的玻璃或矿物填充树脂相比，Noryl GTX 树脂的密度大约25%。如果作为电动车电池框架和外罩材料，能够推动其轻量化。混合动力车的电池组额定输出电压越高，则逆变器、电子控制装置、电池等电子部件产生的电磁波越发强烈，其电磁/EMI（Electromagnetic Interference）和射频/RFI（Radio Frequency Interference）的屏蔽功能则愈显重要。沙伯基础创新公司的LNP Faradex 复合材料具有良好的EMI/RFI屏蔽能力，可代替较重的金属板层与镀层。
