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道路清障车的分类 道路清障车，顾名思义是指清除道路障碍的X车，也可叫救援车、施救车等。一般来讲装备有起重、 托举、 拖曳等设备。这里说的道路障碍物绝大部分是指停留在道路上影响交通畅通的各种车辆。要清除道路上停留的不同类型的车辆是不是用同一种作业装置就能将其拖走呢? 答案是不能的。比如轿车根据其体积小、 质量轻、 底盘离地间隙小的特点, 可以采取抱起其轮胎的方式将其拖走; 或者干脆直接将其牵引到清障车的平板上将其背走。但用同样的方法对几十吨重的载货汽车就不好用或根本就不能用了。这就根据不同类型的车辆产生了不同的作业装置。下面小编介绍一下目前常见的几种道路清障车。
特点1：多路阀、平衡阀采用意大利原装进口件（湖北进口液压件清障车）
1.托吊分离型
托吊分离型即吊臂和托臂可单X工作, 互不影响。该型清障车一般为 4轴或 5轴的重型清障车吊臂通过主轴安装在回转台上, 回转台带动起重臂实现 360度回转。吊臂一般为两节臂或三节臂, 可以自由伸缩。在举升油缸的作用下, 吊臂还可以绕主轴在一定范围内起吊。回转台后座上安装了两个液压绞盘, 协助吊臂实现拖拽和起吊的功能。吊臂负责将被拖车辆从不便托牵的位置转移到便于拖牵的位置, 或将已倾翻的车辆摆正以便于拖牵。托举装置作为清障车作业装置中X重要的执行元件, 负责将被拖车辆拖走。它由三部分组成: 托举机构、 摆动臂和托具。托举机构是实现摆动臂上下移动和摆动的装置, 当摆动臂通过托具将被拖车辆固定好后, 由托举机构将被拖车托离地面一定距离并使摆动臂上摆一个小角度 (约 7度), 这个小角度可以很大程度上避免被拖车辆的滑脱和保险杠等部件的损坏 。托具即是拖车用的工具, 它的一端与摆动臂用销轴连接, 为了清障车拖车行驶时转弯的需要, 托具可以水平小角度摆动。托具的另一端是托叉座, 根据拖被拖车的不同位置选择相应的托叉装入托叉座即可 。根据拖被拖车的不同位置托叉分为板簧托叉、 前桥托叉、 纵梁托叉、 轮胎托叉、 板簧前耳座托叉等。吊臂旋转的托吊分离型清障车应用比较广泛,作业对象绝大多数是中重型载货汽车、 大中型客车、重型载货汽车及X重型半挂汽车列车等。它也可以拖牵中小型车, 但考虑拖牵成本, 一般不使用。
2.托吊联体型
, 一般为 2轴或 3轴、4轴的中重型清障车 。该车的吊臂没有回转台, 吊臂不能回转, 吊臂座固定在车架上, 2个液压绞盘安装在吊臂上。但该车的X大特点就是吊臂下连接一个副臂, 该副臂起到了托举机构的功能, 大大降低了该车的制造成本。当摆动臂通过托叉将被托车辆固定好后, 只需轻轻举升吊臂就能将被托车辆托起, 且摆动臂自然形成了一个上摆的小转角, 对避免被拖车辆的滑脱和保险杠等部件的损坏很有好处 , 可见该车的操作很方便。托吊联体型清障车很受用户欢迎, 在中重型清障车里占有很大的市场份额。作业对象一般是中重型载货汽车、 大中型客车、 轻型载货汽车、 微型客货车等。
3.平板背拖型（一拖二型）
该型清障车系通过牵引或吊举车辆至平板上进行背载运输, 同时还能进行拖载运输。由图便可看出该型车的X大特点: 一车拖二, 同时可以将两辆车拖离现场, 而且该型车总质量小, 省油, 操作方便。但是该车也有很大的拖车局限性, 由于该车载质量小, 故只能背拖轿车、 微型客货车等总质量小的车型。该型车的作业装置是怎样实现一车拖二的呢?托举装置拖车就不用细说了, 和前面所述一样。这里主要讲讲背载车辆如何背载, 从前面解释可以体会得到是 ?通过牵引或吊举车辆至平板上进行背载运输 。吊举好理解, 就是用起吊装置将被拖车吊到平板车厢上。那么牵引呢? 该型车的平板车厢是可以在一个固定轨道上前后滑移的,由一个行程 3m 左右的水平拉缸控制, 而这个固定轨道又可以带着平板车厢在推缸的作用下绕着铰接
轴摆转。当需要背载车辆时, 摆动臂先放下适当位置, 避免与车厢干涉, 然后平板车厢向后滑移所需距离, 固定轨道摆转至车厢尾端接地, 这时由于被拖车辆前悬较低, 一般要求车厢与地面夹角小于 11度, 防止牵引时被拖车辆前悬与车厢接触。液压绞盘将被拖车辆牵引到车厢的合适位置后, 收回车厢, 放下轨道, 收起摆动臂, 将被拖车辆固定好背走, 背载作业完成。
4.随车吊型
该型清障车是在普通平板型清障车基础上加装360度旋转吊机，使其既有平板型清障车功能，又有随车吊功能，实现了一车多用。
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