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台车模具淬火炉是X标准节能型周期式作业炉，X节能结构，节电30%。台车采用防撞击密封砖，不需基础安装，主要用于模具,不锈钢等淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。设备交货快捷.性价比高..
台车模具淬火炉炉衬采用全纤维结构，相对砖式炉膛节能60%左右，采用X质长纤维刺毯为原料，使用X设备制成 300×300×300的 规格，并在加工过程留有一定的压缩量，以保证模块在砌筑完毕后，每块陶瓷纤维块在不同方 向膨胀，使模块之间互挤成无间隙的整体，达到完好蓄热效果，而且 该产品施工方便快捷，均能直接固定于炉壳 钢板的不锈钢锚圆钉上。与其它产品相比X点为低导热，低热容量，X良的腐蚀性能，X良的热稳定性及热抗震 性、 绝热性，并且锚固件设置于炉体冷面，提高了纤维的耐高温强度。
台车模具淬火炉加热元件采用高温电阻合金丝绕制成带状和螺旋状，分别吊挂在炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上，并 用高铝瓷钉固定，安全简洁。
台车模具淬火炉台 车上按装有耐压抗高温的铸钢炉底板，以承载工件之用。为了防止工件加热后产生的氧化皮通过炉底板间 的缝隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏，因此炉底 板与炉体接触处采用插入式接触。为保证正常使用，需 要经常吹扫台车炉底板下方的氧化皮，一般每周吹扫一次，吹扫时将炉底板吊起，用压缩空气将电阻丝槽内 的氧 化皮屑吹扫干净，注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。
台车模具淬火炉 炉 门装置由炉门、炉门提升机构和炉门压紧装置组成。炉门壳体由型钢与板材焊接而成牢固框架结构，内用 耐火纤维压制模块叠铺而成，要求保温性能好，重量轻 等。炉门的提升装置采用电动装置，主要由炉门架、炉门 提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等部分组成，炉门升降通过减速器上正反传动来带动炉门的升 降。炉门 提升减速器还配有刹车装置，可以X防止炉门在升降过程中产生位移。炉门压紧装置采用国内X的弹簧式压 紧结构，当炉子需要提升时，炉门的自 重通过杠杆将炉门自动松开，并水平移出一段距离后上升，当炉门下降到 位，炉门放下到台车上的滑轮上面需压紧时，由弹簧的弹力再通过杠杆将炉门水平移进到 压紧密封状态，此种结 构的压紧装置使炉门上的纤维平面与炉口棉之间无摩擦产生，具有安全性能好、使用使命长的特点。
台车模具淬火炉 台 车框架采用型钢焊接成形，其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑，易碰撞部位和承重部位用重 质砖砌筑，增强炉衬结构强度，台车的行走采用自行式结 构，由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。台车密 封采用自动迷宫式结构和软接触双密封，台车进入炉内通过凸轮及滚轮斜面作用，自动升起后进行密封。台 车开 出，该密封槽自动落下，密封槽内密封砂经加满后即不必经常添加。台车开出，炉门升降均为电动控制，配有电 磁制动器，可防止惯性撞击炉体，并且连锁 控制，即稍打开炉门后，自动切断加热元件，同时恢复台车行走机构 电源。炉门关闭到位后，自动切断台车行走机构电源，同时恢复加热元件电源。。
参数名称 | 单位 | 型号 | |||||||
RT2-65-9 | RT2-105-9 | RT2-180-9 | RT2-220-9 | RT2-270-9 | RT2-320-9 | ||||
额定功率 | KW | 65 | 105 | 180 | 220 | 270 | 320 | ||
额定电压 | V | 380 | |||||||
频率 | Hz | 50 | |||||||
相数 | 相 | 3 | |||||||
X高温度 | ℃ | 950 | |||||||
工作温度 | ℃ | 850 | |||||||
炉膛 | 长 | mm | 1100 | 1500 | 2100 | 2500 | 3000 | 3000 | |
宽 | mm | 550 | 800 | 1050 | 1300 | 1500 | 1350 | ||
高 | mm | 450 | 600 | 750 | 900 | 1000 | 950 | ||
加热元件接法 | Y | ||||||||
空炉升温时间 | h | 3-3.5 | |||||||
控温精度 | ℃ | ±1 | |||||||
炉温均匀性 | ℃ | ±3-5 / ±5-8 | |||||||
X大装载量 | Kg | 1000 | 3000 | 5000 | 7000 | 9000 | 12000 | ||
重量 | Kg | 2800 | 4300 | 5800 | 8700 | 9000 | 9500 | ||
