衡水陆韵橡塑制品有限公司
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钢支座设计依据：
公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）
公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）
公路工程设计规范（JTJ004-89）
中华人名共和国交通行业标准‘公路桥梁盆式橡胶支座’（JTJ391-1999）
GPZ(KZ)系列公路桥梁抗震盆式橡胶支座
结构形式
GPZ(KZ)GD型橡胶支座主要由上座板、减震钢板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼橡胶圈组成，上座板和减震钢板间通过不锈钢板接触构成了减震滑动面，支座可承受20%支座反力的水平力。当发生地震时，不锈钢板间滑动消能，然后阻尼橡胶产生阻尼耗能，使支座沿桥梁纵横方向。均能产生减震消能作用。
温州瑞安GJQZ钢结构支座_双向活动支座施工常见问题
球铰支座X点：
1、小巧轻便，较同等规格的盆式橡胶支座轻。
2、钢结构用支座可以X释放结构产生的温度应力，满足在地震中结构可产生较大变形。
3、用在建筑上的钢结构支座，有固定的，单向的，双向滑动的，抗拉的通常用在钢结构建筑、大跨度结构，如体育馆,风机航站楼等。
4、钢结构用支座通过球面传力，不出现力的缩颈，现象作用在混凝土上的反力比较均匀。
5、钢结构用支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动米实现支座的转动过程，转动力矩小，
而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达005.ad以上。
6、在上述基础上采用5201X质硅脂润滑，降低摩擦系数。
7、钢结构用支座可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。
8、钢结构用支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
9、钢结构用支座不使用橡胶，不会因为橡胶的加工成型对环境及工人进行伤害。
10、镀铬球芯的应用不仅使固定型球型（形）支座的使用温度范围变宽，而且降低了压强及成本。
11、新的标准上对支座的表面涂装提出要求，增强了固定型球型（形）支座的耐腐蚀能力，适用于各种环境。
12、钢结构用支座中采用ptef制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座滑移的灵活性及在寒冷地区的应用。
13、支座能满足相关节点在复杂的情况下的受力要求。
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钢支座制作步骤
很需要提供图纸，因为图纸是为准确的制作步骤的体现，如果没有除非常见型号板式支座问清长宽高或者半径跟高度计算的时候注意单位的换算，盆式支座注意位移量是固定的还是活动的，计算的时候记得地脚螺栓重量别落下了。
X二注意客户需求，客户是要国标的还是要一般的。需求不同报价不同制作流程也就不同。
X三是否需要检测，很多时候这个检测只要出现X三方就会存在不确定因素，如果客户想要通过很多时候是要通过关系才能通过，当然我们生产这些支座是出厂检测合格的。
X四尽量给客户提供些安装建议，如果客户是长期做桥的就不用多此一举了，如果不明白一定要告诉客户查阅什么资料来保证安装正确性，必定是橡胶制品，如果安装不正确肯定会出现支座浮空或者挤压影响支座正常荷载的问题出现，那么整个桥的质量和使用寿命也就令人担忧了。
钢支座使用规则：
支座是在一盆形的底座内放置一橡胶块,利用橡胶在三相受力状态下具有流体的性质这一特点来实现大的转角,同时通过放置在中间支承钢板上的聚四氟乙烯板与不锈钢板之间相对运动时的低摩擦系数来实现梁的水平位移。盆式橡胶支座能满足大的支座反力和大水平位移和大转角的要求,适用于跨度大和支座反力大的桥梁。
以上是桁架支座的简单介绍，如果您对桁架支座的价格、厂家、型号、图片有什么疑问，请联系我们获取桁架支座的信息。
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