高速公路隔音板顶角钢结构声屏障采用钢筋混凝土X立基础，主机架采用h型钢钢构件。 在墙壁内部用加气混凝土砌块填充，内侧设置吸音和隔音材料，具体来说，内部填充物用玻璃布包裹离心复合玻璃棉，喷涂正面0.8mm百叶窗镀锌板的保护面、表面纯聚酯粉末，冲孔率X过25%，外侧为0.75mm厚的雨窗能够将噪音对周边环境的影响抑制到小限度。 噪音降低量可达到20~25分贝(传统的声屏障噪音降低量为10~15分贝)。
高速公路隔音板这种声屏蔽装配式施工提高了工作效率，施工技术简便，工期短，节约了施工费用，制造成本低于全封闭式声屏蔽。 百叶窗型为充分考虑防水防尘而设计，其角度为45度，在降尘和降雨的环境下吸音性不受影响。 外观宽广，灵活多变。 多种颜色的涂料组合起来，可以与周围环境协调，形成美丽的风景线。
高速公路隔音板 随着车辆流量的增加，道路交通噪声污染也加剧和扩大了沿线居民对正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围。 为了X抑制交通噪声，提高道路环境保护能力，声屏障从其实用性和X性出发，广泛应用于道路噪声的防治。 控制噪音的方法分为两种。 一种用于降低噪声以便从声源检测的方法是阻碍噪声在传播路径上的传播。
高速公路隔音板声波撞击声障的一部分发射，如果有两侧的声障，声波有时会反射很多次。 声波越过声屏障的前端传播，在声屏障后面形成声区，衍射声的音量水平小于直接声的音量水平，音量水平之差称为声屏障的衍射噪声降低量，随着衍射角的增大而增大。 应该考虑交通安全性、经济价值、外观等。 同时，从声屏障材料的防腐、防潮和抗老化、防火等方面考虑。
