四川复盛螺杆空压机配件 2017年4月27日
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复盛空压机型号:
SA22 SA30 SA37 SA45 SA55 SA60SA75 SA90 SA110 SA120 SA132 SA185 A160 SA200D
哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量? 答:螺杆压缩机的理论排气量取决于齿间容积、齿数和转速。齿间容积由转子的几何尺寸决定。对于压缩机,实际排气量小于理论排气量可能的原因有: 1)泄漏。转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的,保持有一定的间隙,因此就会产生气体泄漏。压力升高后的气体通过间隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时,将使排气量减小。为了减少泄漏量,在从动转子的齿顶做有密封齿,主动转子的齿根开有密封槽,端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损,将使泄漏量增加,排气量减少; 2)吸气状态。螺杆式压缩机是容积型压缩机,吸气体积不变。当吸气温度升高,或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时,气体的密度减小,相应地会减少气体的质量排气量; 3)冷却效果。气体在压缩过程中温度会升高,转子与机壳的温度也相应升高,所以在吸气过程中,气体会受到转子和机壳的加热而膨胀,因此相应地会减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却,机壳用水冷却,其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时,温度则升高,排气量便会减少; 4)转速。螺杆压缩机的排气量与转速成正比。而转速往往会随电网的电压、频率而变化。当电压降低(对异步电动机)或频率降低时,转速将下降,使气量减少。 螺杆式压缩机常见哪些故障,如何处理? 答:螺杆式压缩机属于容积式压缩机,它是由相互啮合的主动转子和从动转子、机体及一对同步齿轮组成。因此,螺杆式压缩机常见故障如下: 1)轴承烧坏。油系统进入异物、油压降低、油质劣化等原因造成烧坏轴承。主要处理方法是:检查供油系统;清扫油过滤器、油冷却器冷却管;检查、调节油压调节阀;化验油质量,质量不好时应换油;检查并处理好漏油点。 2)转子烧坏。压缩介质系统进入异物、或者由于吸入介质温度高、压缩比上升等原因造成的转子温度升高、转子冷却油温度升高,零部件组装不好、外壳变形等原因均能造成烧坏转子。主要处理方法是:检查空气系统;清扫中间冷却器;检查冷却器及水套的冷却水量;清扫油冷却器;检查油冷却器的喷嘴及通道。 3)振动声音异常。轴晃动或轴接手不良等原因造成振动,声音异常。处理方法往往需要解体检查。 为什么空压机经过检修后,有时空气量反而减少? 答:空压机生产能力降低的原因很多,但是,对于刚刚经过检修后的空压机,在X初开动的时候,往往也出现空气量减少,其原因主要如下: 1)检修、安装有误; 2)如果检修、安装确实无误的话,则主要是空气分配机构(控制空气进入气缸和自气缸排出的整套装置)和活塞部件尚未磨合好的原因。 任何机器安装后都要经过一定的磨合,然后才能正常工作。空压机也同样如此,检修完未经磨合的空压机,它的空气分配机构和活塞部件还不可能严密配合,这样,吸入阻力以及气体泄漏都可能较大,空气量自然要较小。 若回油单向阀损坏,停机后油气分离桶的内压则会将大量的润滑油通过回油管回流到油分内部。当机组下次运行时,分离出来的润滑油无法及时回到机头,导致积聚的油会随着压缩空气一起跑出去。拆下后检查回油单向阀,如出现堵塞,清理干净即可;若已损坏,则需更换新的。
复盛螺杆空压机油分芯:
71151-46950 71121111-48120
91107-0329610321-23600M1
复盛螺杆空压机
四川复盛螺杆空压机配件
复盛空压机特点介绍
四川复盛螺杆空压机配件
复盛空压机联网实现远程控制1、特别设计本系统从任何显示器上均可以看到其他控制器的数据,方法是联网时在显示压力温度的页面按《左》《右》键切换X右上角的数字,即可以看到对应的控制器的全部数据。2、联网操作方法1)请将准备联网的空压机以以下参数-加载压力、卸载压力、X间时间、备机功能设置相同。2)在非联网时将主站显示器(只能一个)及其对应的当前控制信号设为1号,设置其他的各个显示器站号不重复,控制器站号不重复。3)所有联网显示器除一台为主站外其余全部为从站,控制器(X多8台)全部设定为从站。4)联网时务必将手动紧急停机的输入点接到控制器上,不能接到显示器上,否则从站显示器上的手动紧急停机将不会对控制器X。5)设置完毕后请将每台机断电,然后将所有RS1+和RS1-正负对应连接(否则导致通讯错误)计算机联网使用RS2+和RS2-。6)请将每台机重新上电,由主站开机运行、停止。3、远程操作 远程操作只需将显示器背面的J2接口引出来既可,考虑到距离远电压的不够可以增加中间继电器作为转换,具体接线请参考图纸。