东莞市冠鸿金属材料有限公司
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厂家X油淬火高精密55CrSI弹簧钢丝 热处理硬度达52HRC
弹簧钢丝
制造各种类型和用途弹簧的钢丝。
主要种类有 :
(1)供冷卷弹簧用的钢丝， 这类弹簧冷卷成型后不经热处理或只经低温加热后应用，主要是碳素弹簧钢
(2)卷簧后经热处理的弹簧钢丝，主要是合金弹簧钢丝
(3)调质弹簧钢丝，又称油淬火一回火弹簧钢丝 ;
(4) 不锈弹簧钢丝， 这类钢丝大多由奥氏体不锈钢制作， 其生产特点见合金钢丝。 此外尚有正在开发中的形变热处理钢丝。
碳素弹簧钢丝应具有高的抗拉强度、弹性极限、韧性和疲劳强度，并耐冲击和振动。确保强度和韧性指标特别是防止扭转裂纹的产生是生产弹簧钢丝的关键。佳洲金属盘条的内在质量和表面质量影响钢丝的性能。碳素弹簧钢丝用高碳X质碳素结构钢或碳素工具钢盘条制造，须根据弹簧的用途严格控制其化学成分、气体含量和非金属夹杂。
为了减少表面缺陷和脱碳层，对生产盘条的钢坯要进行表面研磨。盘条要进行正火或索氏体化处理，规格大的用球化退火代替。中间特别是成品拔程前的热处理广泛采用索氏体化处理。热处理时要防止脱碳。热处理后采用硫酸或盐酸酸洗以清除氧化铁皮。
涂层可采用石灰、磷化、硼砂处理或镀铜。成品拔程的拉拔工艺对产品性能的影响很大，一般采用90%左右的较大的总减面率和较小的道次减面率（约23%)，以保证产品的韧性。
对于高强度弹簧钢丝，拉拔时应控制各道次钢丝的出口温度低于150℃，防止钢丝因产生应变时效而出现扭转裂纹，这是造成钢丝报废的主要缺陷。为此，拉拔时必须有良好的润滑和充分的冷却，采用较小的道次减面率和拉拔速度有助于减少钢丝的温升。
拉拔后钢丝内存在较大的残余应力，影响其性能，可采用在线矫直或低温加热等措施加以消除。
合金弹簧钢丝用硅锰、等合金弹簧钢制造。盘条的软化采用不完全退火。热处理时要防止脱碳，对含硅弹簧钢盘条还要防止石墨碳的析出。 半成品的热处理采用再结晶退火。酸洗、涂层工艺与生产碳素弹簧钢丝相近。
按需要，硅锰弹簧钢丝有冷拉、退火、正火、高温回火、银亮及油淬火一回火等不同的交货状态;弹簧钢丝有冷拉、退火、银亮等交货状态。佳洲金属一般合金弹簧钢丝在绕成弹簧后,须经淬火和中温回火后才可使用。
调质弹簧钢丝主要有油淬火一回火碳素弹簧钢丝和硅锰合金弹簧钢丝，阀门用油淬火一回火碳素弹簧钢丝和铬硅合金弹簧钢丝。
弹簧钢丝拉拔后进行淬火一回火调质处理的目的是使钢丝具有较高的弹性极限和屈强比以及良好的韧性和耐疲劳性能。
用淬火一回火钢丝制作的弹簧，几何形状和力学性能稳定、负荷波动小，可在低于回火温度下加热以消除绕制时产生的残余应力。
汽车用油淬火-回火弹簧钢丝的要求 汽车气门弹簧及悬架簧的发展趋势是提高使用应力、佳洲金属 减轻自身重量、缩小面积以及提高疲劳寿命。
对弹簧钢丝的要求是：
1、改进钢的化学成份以提高钢丝的疲劳强度、淬透性、抗回火性和对高温环境的适应性；
2、提高钢质的洁净度并改变夹杂物的种类，限制夹杂物的数量和尺寸以克服弹簧的早期失效；
3、提高疲劳寿命，一般国内弹簧次数要求是（2.3~5.0）×107次，而国内X秀企业的产品已普及达到5×108次；
4、细化晶粒、提高屈服强度及韧性以提高弹簧的抗弹减性能；
5、改变横截面形状以获得弹簧承受负荷时理想的应力分布；
6、消除表面划伤和裂纹，减少脱碳层以延长在高应力条件下的使用寿命。
60Si2MnA：强度高，弹性好；抗回火稳定性好；易脱碳和石墨化（Si）；淬透性不高。 佳洲金属主要的弹簧钢类，用途很广。制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧，汽缸安全阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧，磨损严重的弹簧。
50CrVA：少量钒提高弹性、强度、屈强比和弹减抗力，细化晶粒，减小脱碳倾向。碳含量较少，塑性、韧性较其他弹簧钢好。淬透性高，疲劳性能也好。主要用于各种重要的螺旋弹簧，特别适宜作工作应力振幅高、疲劳性能要求严格的弹簧，如阀门弹簧、喷油嘴弹簧、气缸胀圈、安全阀簧等。 材料本身无所谓好不好，要看工况具体的要求，用在哪里；物尽其用，什么材料都是好材料 球化退火：采用850度加热、油冷淬火、短时间等温球化工艺（790度加热25Min，急冷到680度保温1H，炉冷到500度出炉），可获得理想的球化组织。60Si2Mn钢淬火温度正常取850度~870度，油冷。回火温度视模具零件的硬度要求而取，如 400度回火，硬度46HRC; 500度回火，硬度40HRC； 600度回火，硬度34HRC。 在150~160度之间回火性能得到X佳的配合，注意必须避开300度左右的回火脆性区。
