沈阳国桥国际货运代理有限公司
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沈阳
到银川货运专线，《 今日@推荐 024-66699990 健全冷链物流标准化设施设备和监控设施体系，鼓励适应市场需求的冷藏库、产地冷库、流通型冷库建设，推广应用多温层冷藏车等设施设备。鼓励大型食品生产经营企业和连锁经营企业建设完善停靠接卸冷链设施，鼓点配备冷链设备，推广使用冷藏箱等便利化、标准化冷链运输单元。以X的管理为基础，从事公路货物运输、包装、仓储等业务的服务型公司。
公司自成立以来本着安全、X质、诚信、快捷的经营理念赢得客户的一致好评，业务量也迅速增长，使公司逐步发展壮大，现已形成 以北京
为核心，辐射全国各地的货物运输、仓储、中转以及区域配送业务。并在全国多个城市设立办事处，与国内多家运输公司建立联运业务，服
务网络遍及全国各太城市及乡镇，实行合同配载，全回制网 络货物跟踪，二十四小时提供货物运输信息，力争服务好每一位客户。为了适
应现代经济发展的需要，更好的服务于新老客户，我们将以高标准、严要求，提高运输质量、降低客户成本，弘扬物流文化，争做物流企
业的先锋，北京探路者物流是您X好的合作伙伴，X可X的朋友。沈阳到银川货运专线，《
一、沈阳物流公司（即沈阳汇智达物流有限公司）专线直达，提供上门提货，送货上门，货到付款，空运速度，陆运价格！ 2．内外贸易增长的需要
A.提供各种高低档和精密大中小货物商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装.
B.提供整车.零担.个人物品托运等服务.
C.货物仓储和暂存、中转
D.提供各大港口进仓服务.
E.提供货物保险服务.
F.普通、高X化妆品；钢琴X搬运、包装的运输业务---）提供上门收货.送货上门服务.
G.办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
H.运费结算方式灵活，根据不同情况可提供现结、货到付款、月结、季结等.
I.能等通知发货(即:(比如您没有收到客户的货款,可以等您收到货款后,等您的通知送货到客户方)根据您的X要求,提供送货单回签.
J.从门到门，一对一的专人跟踪服务。天天发车、准时、准点、安全快捷.
您货物无论多少，我公司都保证按时、安全的运送到目的地，只要客户要求，我们会尽力办到，您的满意是我们不懈的追求！
二、沈阳物流公司服务标准
取货：本公司接到客户委托后一个小时内安排相关人员，上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人、按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理
三、沈阳物流公司六大X势
1,从门到门：只要一个电话，一切帮你搞掂，让你身在家中坐，货在全国走。
2,速度快捷：每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系.
3,货损全赔：本公司系太平洋保险公司重庆货运X保险代理，根据客户需求办理，让您高枕无忧。
4,结账灵活：可货到付款批量货运可签《长期承运合同》，定期付款。
5,专人负责：每单业务均由专人洽谈、跟踪、反馈一票到底。
6,本着“诚信为本、客户至上、运价合理、平安快捷”的服务宗旨，采用X的管理模式和完善的运输网络，根据物流市场要求，不断开拓进取。
●物流的发展必须广泛地吸引外资，国内有条件的物流企业也可以与同外企业结成战略联盟，否则不能使我国的物流产业迅速成长。不能以外资形式进入我国物流市场数量的多少来衡量其对我国物流产业的控制程度，世不能由此就说我国物流经济安全受到威胁。相反要看在外资与内资的竞争中，我国的物流企业(包括合资经营)的国际竞争力提高厂多少，自己的比较X势的发挥是否X大。在物流X域的非竞争行业应该由国企控制，而对于竞争型物流行业，则应完全放开，使内资与外资、国内与国际全面参与竞争。这样既保匪了X的经济安全，又促进了物流产业的开放与竞争。四、为什么选择我们
(1)选择汇智达物流 —业务准确到达100%。
(2)选择汇智达物流 —综合物流成本下降5%-15%。
(3)选择汇智达物流 —运输业务到货及时X过98%以上。
(4)选择汇智达物流 —让您放心，安心，舒心。
五、沈阳物流公司服务承诺
(1)您货物无论多少，我公司都保证按时、安全地运送到目的地。
(2)投诉处理时间不X过24小时。
(3)全面的保障措施，确保货物安全，损缺货物按价赔偿。
(4)正规的运输企业，让您省心、让您放心。
(5)每天24小时，我们将为您提供XX质的服务和安全到达的保证。
六、联系我们
沈阳物流公司电话：024-66699990
沈阳物流公司联系方式：13478823958（孙先生）
地址1：沈阳市大东区联合路185号沈海物流园内
地址2：沈阳市于洪区黄海路90号鑫鸿粤物流园内36号
一、物流产业发展的背景1.服务对象不同
1．信息技术的发展带动了物流产业的革命
由于X化进程和科学技术的加速发展，人们才把信息流、资金流和物流并称为经济运行的三大动脉。目前我国的情况是，信息产
业和信息“流动”凭借其技术特点和广泛的社会需要，得到快速发展。而资金尤其是物流，却由于存在体制和基础设施上的某些梗阻而不
能适应供应链中流通环节附加值增长的趋势。据专家估计，我国在物流环节中因各种原因造成的损失每年高达2700亿美元。如果不改变物流
产业的落后状况，就不能抓住信息技术发展这—前所未有的历史机遇，更无法面对WTO关于自由贸易的各种规则，难以培育新的经济增长点。“十五”计划将物流发展的长期与具体目标纳入其中(见下表)，说明它不但是宏观经济的重要支柱而且是企业利润的源泉，也可以说，用信息技术
推动物流业的发展，加速物流产业的改革与创新，已经是时不我待。
2．内外贸易增长的需要
十年以来，中国国内经济以GDP年均X过8%的速度增长，改革开放吸引了大量外资，进出口贸易也有了长足的进展，这就为物流的发
展提供了广阔的空间，诸多因素使中国的物资流通业在国内与国际市场表现异常活跃。2001年，由于世界经济低迷，致使中国外贸出口受到影响。然而，广阔的国内市场仍为物流业提供了良好的发展空间。在各国经济停滞不前的情况下，我国X采取了积极的财政政策和稳健
的货币政策，积极开拓国内市场，依靠刺激内需来拉动经济增长。
中国是—个人均资源短缺的X，相当一部分原材料和能源需要进口。这部分进口在国际贸易中亦占一定比重。特别是2001年7月份，
国际能源机构以非正式文件的形式，要求中国增加石油储备。在某种意义上意味着中国的能源战略将向依赖进口的方向调整，将会把中国能源和世界能源的供求紧密地联系起来。这无疑是中国发展国际物流的契机。3．1大环境下的中国快递市场
随着我国经济在改革开放大潮中快速发展，经济建设、国际国内经贸活动，以及人民生活需要为快递业发展提供了良好的市场条件，现代快递业在中国从无到有，已形成了一定的规模，发展成几种模式，分析如下：
3.1.1 邮政特快专递（EMS）虽开中国快递先河，但已失去一枝X秀的地位
我国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，开中国大陆快递业之先河，目前也已具备了一定的规模，其国内业务通达全国县X以上城市，国际业务依赖万国邮联系统和与XX的TNT集团建立合作代理关系，通达X200余个X，其进出境通关业
务直接在海关设在邮政系统的办事处办理，故可迅速报关、清关，加快了传递时效。
EMS国内业务虽在函件快递方面执牛耳，其实很大原因是EMS将X赋予邮政的普遍服务政策（邮政车辆城市内通行无阻、邮件重量X
出"邮件"的规定、EMS"邮件"等同于真"邮件"享受铁路、民航的X先装运权等）施用于并非完全符合"普遍服务"内容的国内EMS业务，而导致竞争对手与其不在一条起跑线上；EMS国际业务则由于国际上X快递公司介入中国市场，使得EMS国际业务市场占有率逐年下降。
EMS发展至今，其服务质量、送达时间、客户服务方面并不能很好地满足广大用户的要求，客户投诉时有发生，早在上世纪90年代中期，报刊上就披露过客户发出的"特快专递为何快不起来？"的呼声。究其原因，一方面是各国EMS均存在的问题，这就是EMS并不拥有全部快
递运输工具，使用不属于邮政的飞机、火车等长途运输工具，不便于协调、配合；还有就是由于中国邮政的体制问题、技术支持问题、服务意识问题、各国利用万国邮联系统和国内各邮政局间清算不畅问题等导致的服务质量的每况愈下，就连万国邮联总局局长也不得不承认"竞争对手利用了我们（EMS）服务的失望"。
实际上，这是各国邮政均存在的问题，例如日本邮政物品快递市场占有率从1980年的63%下降至1993年的23%。当然，不应否认，近
年来，EMS在技术支持、改进服务、推出特色服务、开展物流探索方面，正在不断改进，而且有所起色，但前述致命性问题恐难于在短期内有突破。
3.1.2世界X快递公司打入中国大陆市场，占据国际快递业务主要市场
进入20世纪80年代，世界各大快递公司均看好中国市场，DHL、UPS、FedEx、TNT、OCS、Airborne、AAE等国际快递公司陆续与中国企业成立合作合资公司或建立代理关系，这些国际快递业巨头的介入，为中国大陆快递市场注入了活力，借助其庞大的国际网络、X良的服务功能和成功的经验，不仅为广大的中外客户提供了便捷的服务，也使这些公司及其国内合作伙伴们获益匪浅，目前，仅六大合资快递公司已占有中国大陆60%的国际快递服务市场份额。这些公司的业务绝大部分是为中国对外经贸活动服务的国际业务，一方面因为具备国际业务的实力，另一方面国际业务利润也较高，开展国内业务，除了X政策层面的不太支持以外，这些公司与国内运输工具协调、配合也有难度，很难实现国际化的标准快递服务。
3．2物流业二次变局：电商潮改写快递
在电子商务的兴盛，带来中国物流业的二次变局。民营快递公司既可能坐在电商的台风口上，被一吹冲天，也可能死在电商的“春天”里。
电子商务企业凭借自身积累或资本助力拥抱这样一个时代之际，起家于草莽、早期依靠制造业推动、身处产业链X末端的快递大佬们，
注定面对行业变局的冲击—更大程度上，冲击还是被动的。
2006年成为中国物流业的分水岭，按WTO规则，中国全面放开国际货代业务和国际快递业务。此前，中国物流行业的增长点还集中于海运、空运、零担货运和供应链物流方面，快递并未获得足够重视。彼时大家熟悉的“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)仍在生死线上
徘徊，物流业的大佬聚会上，快递不过是个不起眼的小角色。
现在，形势则大为不同。一家物流企业的负责人告诉《中国企业家》，目前民营企业在供应链物流、综合物流方面缺乏进一步向上的动能，以宝供为代表的物流企业竞争力没有获得持续提高，反而将资源投向地产等X域。与之相反，快递行业则在持续高速发展。
在华南据欧盟的法令，这些X立监管机构的作用是，X一，专注于竞争不足的X域，比如专营X域；X二，界定真正的公共服务及相应的专营范围，以使邮资的费率能够支付提供普遍服务的成本；X三，确保限制竞争的行为受到指控，比如：滥用X的资助，掠夺性的定价行为和交补贴。
?从分销体系的建设出发，建立几个XX运输网络。
