河北会泉泵业有限公司
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ISG100-160B运行可靠【锅炉给水泵】
一、管道离心泵填料密封的检修：
1、清洗填料箱，并检查轴表面是否有划痕、毛刺等。填料箱应清洗干净，轴表面应光滑。
2、检查轴跳动，转子跳动的不平衡量应在允许范围内，以免振动过大，对填料不利。
3、在填料箱内和轴表面涂密封剂或涂与介质相适应的剂。
4、对成卷包装的填料，用时先取根与轴颈尺寸相同的木棒，将填料缠绕其上，再用刀切断，刀口好呈45°斜面。
5、填料要逐根装填，不得一次装填几根。是取一根填料，涂以剂，双手各持填料接口的一端，沿轴向拉开，使之呈螺旋形，再从切口外套入轴颈。不得沿径向拉开，以免接口不齐。
6、取一只与填料箱同尺寸材质或较轴硬度低些的金属轴套，把填料推入箱的深部，并用压盖对轴套施加一定的压力，使填料预压缩。预压缩量为5%~10%，大到20%。再将轴转动一周，取出轴套。
7、以同样的，装填X二根、X三根。注意，当填料数为4~8根时，装填时应使接口相互错开90°；
二根填料错开180°；3～6根错开120°，以防通过接口渗漏。
8、后一根填料装填完毕后，应用压盖压紧，但压紧力不宜过大。同时用手转动轴，使装配压紧力趋于抛物线分布。然后略放松一下压盖。
9、进行运转试验，若不能密封，再压紧一些填料；若过大，将它放松一些。如此调到只呈滴状泄漏和不大时为止（填料部位的温度只能比温度高30～40℃），才可以正式投入使用。
管道离心泵填料密封组装时技术要求
安装填料密封件，应符合技术文件规定。如无规定，应符合下列要求：
1、检查轴在密封部件处的径向跳动量，轴的允许径向跳动量在0.03~0.08mm范围内；
2、液封环与轴套的直径间隙一般为1.00~1.50mm，液封环与填料箱的直径间隙一般为0.15~0.20 mm；
3、填料压盖与轴套的直径间隙一般为0.75~1.00 mm，四周间隙应均匀；
4、填料压盖与填料箱的直径间隙一般为0.10~0.30 mm；
5、有填料底环时，底环与轴套的直径间隙一般为0.70~1.00 mm；
6、填料压紧后，液封环进液孔应与液封管对准，或液封环稍偏向外侧；
7、对于成卷包装的填料，用时先取一根与轴同尺寸的木棒，将填料缠绕其上，再用刀切断，切口好呈45°斜面。
二、管道离心泵联轴器检修的技术：
小机泵联轴器主要有刚性联轴器、齿形联轴器和弹性联轴器几种，现分述如下：
（一）刚性联轴器
刚性联轴器一般用在功率较小的离心泵上，检修时X先拆下联接螺栓和橡皮弹性圈，对温度不高的，两个半联轴器平面间隙为2.2~4.2mm，温度较高时，应比轴窜量大1.55~2.05 mm。联轴器橡胶弹性圈比穿孔直径应小0.15~0.35 mm。同时拆装时一定要用X工具，保持光洁，不允许有碰伤划伤。
（二）齿形联轴器
齿形联轴器挠性，有自动对中性能。检修时一般按以下进行：
1、检查联轴器齿面啮合情况，其面积沿齿高不小于50%，沿齿宽不小于70%，齿面不得有严重点蚀、磨损和裂纹。
2、联轴器外齿圈全圆跳动不大于0.03mm，端面圆跳动不大于0.02mm。
3、若须拆下齿圈时，必须用X工具，不可敲打，以免使轴弯曲或损伤。当回装时，应将齿圈加热到200℃左右再装到轴上。外齿圈与轴的过盈量一般为0.01~0.03mm。
4、回装中间接筒或其它部件时应按原有标记和数据装配。
5、矩扳手均匀地把螺栓拧
三、管道离心泵膜片式弹性联轴器：
1、清洗检查两个半联轴器表面，其上应无裂纹、磨损，与中间隔套相配合的表面应光滑、刺，两半联轴器同轴度偏差应小于0.003mm。
2、清洗并检查弹，应无裂纹、变形。
3、清洗并检查螺栓，其表面应无裂纹、磨损、变形。
4、找正要求：轴向±0.03mm，径向±0.05mm。
5月4日，国产大型客机C919的101架机停靠在位于商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有主准的干线客机，将于5月5日完成X飞。5月4日上午，C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着，X飞的日子就要到了，作为总设计师，吴光辉的既激动又平和。“X飞是一款新型飞机研制的重要节点，我作为设计师十分激动，但同时我又要不断提醒自己要冷静下来，多想一想，X飞中还会出现什么问题吴光辉说。”，“整体而言，我们的试飞员做好了充分的，前期的滑行试验也比预想的好。”走进机舱内，吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师，C919大到外形构造，小到接口都深深刻画在自己的头脑中。自主设计，对于一架飞机意味着什么？吴光辉告诉记者，拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面：，根据市场需求，设定设计方案。”我国已经有了新支线客机ARJ21，原本我想设计更大的飞机，但经过市场调研，150座X的客机是市场上的主流机型，市场前景。因此，我们以X先国内市场需求为导向选定了这个机型吴光辉说。”。X二，零部件供应需符合设计方案。
