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W.Nr.2.4816 标准成分
欢迎光临威励！上海威励是不锈钢、高温合金、特殊合金钢，产品的X选供应商，长期合作品牌有蒂森克虏伯ThyssenKrupp/奥托昆普outokumpu、日本冶金、金属工业NTK、新日铁、美.国北美NAS，主奥氏体牌号1.4310(X10CrNi18-8)，1.4300(X12CrNi18-8)，1.4305(X10CrNiS18-9)，1.4301(X5CrNi18-10)，1.4571(X6CrNiMoTi17-12-2)，1.4541(X6CrNiTi18-10)，1.4462(X2CrNiMoN22-5-3)，1.4460(X3CrNiMoN27-5-2)，1.4507(X2CrNiMoCu25-6-3)1.4024(X15Cr13)，1.4005(X12CrS13)，1.4021(X20Cr13)，1.4028(X30Cr13),1.4029(X29CrS13)，1.4057(X20CrNi17-2)，1.4125(X105CrMo17)等欧洲不锈钢。
W.Nr.2.4816 UNS N06600镍合金(Inconel 600/W.Nr.2.4816)
UNS N06600 的化学成分:
合金%镍铬铁碳锰硅铜磷硫
60072146
17100.1510.50.50.0150.015
UNS N06600 的物理性能:
密度8.4 g/cm3
熔点1370-1425 ℃
UNS N06600 在常温下合金的机械性能的值:
合金抗拉强度
Rm N/mm2屈服强度
RP0.2N/mm2延伸率
A5 %布氏硬度
HB
退火处理55024030≤195
固溶处理50018035≤185
UNS N06600 合金具有以下特性：
1. 具有很好的耐还原、yang化、氮化介质腐蚀的性能
2. 在室温及高温时都具有很好的耐应力腐蚀开裂性能
3. 具有很好的耐干燥和气体腐蚀的性能
4. 在零下、室温及高温时都具有很好的机械性能
5. 具有很好的抗蠕变断裂强度，推荐用在700℃以上的工作环境。
UNS N06600 的金相结构:
600为面心立方晶格结构。
UNS N06600 的耐腐蚀性:
600合金对于各种腐蚀介质都具有耐腐蚀性。铬的成分使该合金在yang化条件下比镍 99.2 (合金 200) 和镍 99.2（合金 201,低碳）具有更好的耐腐蚀性。同时，较高的镍含量使合金在还原条件和碱性溶液中具有很好的耐腐蚀性，并且能X地防止氯-铁应力腐蚀开裂。 600合金在、、蚁酸、硬脂酸等有机酸中具有很好的耐蚀性，在无机酸中具有中等的耐蚀性。在核反应堆中一次和二次循环使用的高纯度水中具有很的耐蚀性。 600尤其突出的性能是能够抵抗干和的腐蚀，应用温度达 650℃。在高温下，退火态和固溶处理态的合金在空气中具有很好的剥落性能和高强度。该合金也能抵抗氨气和渗氮、渗碳气氛，但是在yang化还原条件交替变化时，合金会受到部分yang化介质的腐蚀（如绿色死亡液）
UNS N06600 应用范围应用X域有：
1.侵蚀气氛中的热电偶套管
2.氯乙烯单体生产：抗、、yang化和碳化腐蚀
3.铀yang化转换为六物：抗腐蚀
4.腐蚀性碱金属的生产和使用X域，特别是使用硫化物的环境
5.用法制二yang化钛
6.有机或无机氯化物和物的生产：抗和氟气腐蚀
7.核反应堆
8.热处理炉中曲颈瓶及部件，尤其是在碳化和氮化气氛中
9.石油化工生产中的催化再生器在700℃以上的应用中推荐使用合金600以获得较长的使用寿命。
分为:铁基高温合金,镍基高温合金与钴基高温合金,其中镍基高温合金简称镍基合金,主要合金元素是铜,铬,钼,具有良好的综合性能,可耐各种酸腐蚀和应力腐蚀,早应用(1905年美国生产)的是镍铜(Ni-Cu)合金。W.Nr.2.4816 现今，我国和各国的有关哈氏B-2合金抗晶间腐蚀性能的标准试验方法均为常压沸腾法，评定方法为失重法，由于哈氏B-2合金是抗腐蚀的合金，因此，常压沸腾法检验哈氏B-2合金的晶间腐蚀倾向相当不敏感，国内科研机构用高温法对哈氏B-2合金进行研究发现:哈氏B-2合金的耐蚀性能不仅取决于其化学成分。W.Nr.2.4816镍合金主要是应用在热处理的工业中，比如各种炉子的锻造，还可以利用镍合金来锻造生产高性能的玉，生产铬铁合金，在回收石油化工中还可以用作催化剂，在中还可以作为一种清洗的材料，镍合金这种合金材料在工业中使用的范围还是比较广泛的。W.Nr.2.4816
W.Nr.2.4816燃气轮机用高温合金的成分。燃气轮机的重要用途除了发电机组，还可以作为舰船的动力等。但是无论作为哪种用途，它使用的高温合金含量都占很大的比重。
W.Nr.2.4816铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
