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10-3-2铸造铝青铜 和X异的耐磨性，以及抗冲击和重载下的pi劳和变形，同时，还具有X异的耐腐蚀性能，可适应海水环境，热处理和少量添加的镍使其拥有灵活机械性能,然而在进行铝青铜加工铸造的过程中。因为其金属材料的特性，对于加工技艺存在JI大的挑战，那么小编今天为大家分享在铝青铜加工中存在的常见问题与应对措施，X先，针对难熔合及易变形问题:焊接时必须采用功率大，热量集中的热源，并采取预热措施，不允许采用悬空单面焊接。单面焊时，反面必须加垫板或成形装置，必须严格焊件和焊接材料的yang，硫等有害元素的含量，焊接时加强对熔池的保护，采用减小焊接应力的工艺措施，如选用热量集中的热源，焊前预热，选择合理的焊接顺序，焊后缓冷等。选用能获得双相组织的焊丝。
ZCuAl10Fe3Mn2（10-3-2）铸造铝青铜
材料名称：铸造铜合金(10-3-2铝青铜，砂型)
牌号：ZCuAl10Fe3Mn2
标准：GB/T 1176-1987
ZCuAl10Fe3Mn2特性及适用范围：ZCuAl10Fe3Mn2(10-3-2)有高的力学性能和耐磨性，可热处理，高温下耐蚀性和抗氧化性能好,在大气、淡水、海水中耐蚀性好，可以焊接，不易钎焊，大型铸件自700℃空冷可以防止变脆。
ZCuAl10Fe3Mn2化学成份：铜 Cu ：其余锡 Sn ：≤0.1(杂质)锌 Zn：≤0.5(不计入杂质总和)铅 Pb：≤0.3(杂质)磷 P：≤0.01(杂质)铝 Al：9.0～11.0铁 Fe：2.0～4.0锰 Mn：1.0～2.0硅 Si ：≤0.10(杂质)锑 Sb ：≤0.05(杂质)砷 As ：≤0.01(杂质)注：杂质总和≤0.75
ZCuAl10Fe3Mn2力学性能：抗拉强度 σb (MPa)：≥490伸长率 δ5 (％)：≥15硬度 ：≥1080HB
ZCuAl10Fe3Mn2热处理规范：加热温度1200～1250℃；浇注温度1100～1180℃。
ZCuAl10Fe3Mn2铸造方法：砂型铸造
10-3-2铸造铝青铜 汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的X势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。
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