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Phynox
舰船动力装置使用大量高温螺栓。由于在海上长期工作，因此螺栓材料要经受由海盐成分加速的热腐蚀。另外由于螺栓还承受很大的拉应力，所以应力腐蚀是螺栓失效的重要因素。因此结构钢和合金钢螺栓多数不能直接长期用于舰船动力装置。而应选用抗海洋气氛腐蚀性能好、抗高温腐蚀性能好、抗松弛性能好的高温合金制作舰船动力装置用螺栓。可选的螺栓用高温合金有: GH132 ( A286 ) 、GH145 ( Inconelx750) 、GH751 ( Inconel751 ) 、GH169、GH33A、GH80A ( Nimonic80A ) 、GH90 ( Nimonic90 ) 、MP35N、GH159 ( MP159 ) 、R26、GH105( Nimonic105) 、GH242 等[6]。
Phynox/R30003/W.NR 2.4711钴铬镍合金
对应牌号：W.NR 2.4711，??UNS R30003，AWS 100
适用标准：AMS 5833 ISO 5832 AMS 5834 NACE MR0175 / ISO 15156-3
该钴-铬?-镍合金可提供高强度、塑性和良好的机械性能，并具有时效硬化性。?phynox也在许多环境中具有X异的pi劳寿命、耐腐蚀性和非磁性。?适用于需要很高的抗腐蚀及/或在温度高达380oC (715oF)时需要低松弛性的地方。?这种合金用于医疗设备、牙科产品、外科植入物和矫形。
高温条件下机械特性X良否
环境温度下耐腐蚀是
高温条件下耐腐蚀和机械性能X良是
耐氧化是
沉淀物可硬化是
应用X域包括：
?弹簧
?密封元件
?医疗设备
?钟表元件
?航天应用
?石化应用
?船舶工程
近似化学成分
Co39 - 41%
Cr19 - 21%
Ni14 - 16%
Mo6 - 8%
FeBAL
?
物理性能
密度8.3 g/cm30.300 lb/in3
熔点1427oC2600oF
膨胀系数12.5 μm/m °C?
(20 - 100°C)7.0 x 10-6?in/in °F
(70 - 212°F)
刚性模数77 kN/mm211168 ksi
弹性模数203.4 kN/mm229501 ksi
?
供货条件热处理
退火Phynox无法在退火条件下老化硬化。
弹簧回火在?520°C (970°F)条件下存放?5小时并使用空气冷却来消除应力。
?
条件大约拉伸强度大约服务温度
退火800 - 1000 N/mm2116 - 145 ksi-185至?+450°C-300至?+840°F
弹簧回火1400 - 1900 N/mm2203 - 276 ksi-185至?+450°C-300至?+840°F
弹簧回火?+老化1900 - 2200 N/mm2276 - 319 ksi-185至?+450°C-300至?+840°F
铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
合同生效之后，一般都可在1-2个工作日内完成下单、备货、出库、发货等工作。将客户所需的材料送达，想客户之所想急客户之所急!，3、贴心的售后服务;相较于前期销售。上海威励金属更关注的是客户订购Phynox材料后的使用情况;有需要的话。上海威励金属会根据客户的实际情况安排的技术人员专门的材料使用指导;在材料使用中，如果客户碰到任何关于材料的疑异问题均可处理。
