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HRC，要求耐磨损性和强度的发动机气阀使用SUH3和SUH11，温度高的排气阀使用奥氏体系的SUH35和SUH36等，推荐300系列铬-镍奥氏体不锈钢经营圆钢材质:42simn圆钢16mncr5圆钢具有抗氧化性和足够的高温强度以及良好的耐热性能的钢称作耐热钢1。
西安2.4617产替代材质、双相不锈钢 VS 奥氏体 & 铁素体不锈钢
西安2.4617产替代材质、由于两相组织的特点，2.4617通过正确控制化学成分和热处理工艺，使双相不锈钢兼有铁素体不锈钢和奥氏体不锈钢的X点。
西安2.4617产替代材质、一、与奥氏体不锈钢相比，双相不锈钢的X势如下：
（1）屈服强度比普通奥氏体不锈钢高一倍多，且具有成型需要的足够的塑韧性。采用双相不锈钢制造储罐或压力容器的壁厚要比常用的奥氏体减少30-50%，有利于降低成本。
例如飞机的关键承力件需高不锈钢，由于不锈钢的度，高韧性，高耐应力腐蚀开裂以及良好的抗冲击性能，飞机的一些关键承力结构件如起落架，大梁，大应力接头，高应力紧固件等仍在继续使用度钢，合金N08926钢棒1.含氯化物的有机化学流程工艺的部件,尤其是在使用酸性氯化物催化剂的2.用于制造纸浆和造纸工业的蒸煮器。
（2）具有X异的耐应力腐蚀破裂的能力，2.4617即使是含合金量低的双相不锈钢也有比奥氏体不锈钢更高的耐应力腐蚀破裂的能力，尤其在含氯离子的环境中。应力腐蚀是普通奥氏体不锈钢难以解决的突出问题。
（3）在许多介质中应用普遍的2205双相不锈钢的耐腐蚀性X于普通的316L奥氏体不锈钢，而XX双相不锈钢具有的耐腐蚀性，在一些介质中，如，等甚至可以取代高合金奥氏体不锈钢，乃至耐蚀合金。
这样处理后的材料有很好的耐蚀性能，因此仅对哈氏C-276合金进行消应力热处理是无效的，在热处理之前要清理合金表面的油污等可能在热处理过程中产生碳元素的一切污垢，C-276合金表面在焊接或热处理时会产生氧化物。
（4）具有良好的耐局部腐蚀性能，2.4617与合金含量相当的奥氏体不锈钢相比，它的耐磨损腐蚀和疲劳腐蚀性能都X于奥氏体不锈钢。
（5）比奥氏体不锈钢的线膨胀系数低，和碳钢接近，适合与碳钢连接，具有重要的工程意义，如生产复合板或衬里等。
（6）不论在动载或静载条件下，2.4617比奥氏体不锈钢具有更高的能量收能力，这对结构件应付突发事故如冲撞，等，双相不锈钢X势明显，有实际应用价值。
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合金产品有:棒材B管材B167/B板材B带材B丝材和锻件B564，5.具有很好的抗蠕变断裂强度，推荐用在700℃以上的工作环境，600合金对于各种腐蚀介质都具有耐腐蚀性，和镍99.2(合金201,低碳)具有更好的耐腐蚀性。
西安2.4617产替代材质、二、与铁素体不锈钢相比，双相不锈钢的X势如下：
（1）综合力学性能比铁素体不锈钢好，尤其是塑韧性，不像铁素体不锈钢那样对脆性敏感。
（2）除耐应力腐蚀性能外，耐局部腐蚀性能都X于铁素体不锈钢。
（3）冷加工工艺性能和冷成型性能远X于铁素体不锈钢。
（4）焊接性能也远X于铁素体不锈钢，一般焊前不需预热，焊后不需热处理。
（5）应用范围较铁素体不锈钢宽。
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但也使用SUH21和更高A1的20Cr-5Al铁素体材，要求耐磨损性和强度的发动机气阀使用SUH3和SUH11，温度高的排气阀使用奥氏体系的SUH35和SUH36等，合金合金珠光体钢合金元素以铬，钼为主。
Hastelloy D-205|型号: Hastelloy D-205碳 C: —硅 Si: 5锰 Mn: —铬 Cr: 20镍 Ni: 余量钼 Mo: 2.5钴 Co: —钨 W: —铝 Al: —铜 Cu: 20钛 Ti: —铁 Fe: 6其(％): —
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