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为什么说有的缸嵌缸套有风险？其原因：一是嵌缸套时须先将原缸径加大，而加大缸径就有可能出现铸造时存在的砂眼、气孔、疏松等缺陷，使气缸漏水报废。二是嵌缸套后，装气阀的止口很薄，容易出现强度不够或漏气。故嵌缸套的方法要慎重对待，更换新气缸是z*把握的选择。
1.2.4 气腔与气阀的接触面应平整，不能有造成串气的伤痕。
1.2.5 各部位的垫片要垫好，否则产生漏气、漏水或气水串通。对于气阀底部的密封垫片须备足，以便及时更换。
1.2.6 每当大修时，应对气缸水道的污泥进行掏净清洗。这些污泥严重地阻塞了冷却水的流通及冷却效果。
1.3 气缸常见故障
声音异常、缸裂、缸盖碎。
气缸内产生冲击声和声音异常，可用听诊棒http://m.fskongyaji.com/在气缸外壁听到、手摸有冲击振动感。产生的原因：
1.3.1 活塞在气缸中运动时，死点间隙不够（尤其是上死点），活塞与缸盖相撞。往往顶碎缸盖。
1.3.2 气缸内有异物，如小工具、气阀阀片碎片或弹簧断块掉进气缸，活塞环断块在气缸内撞击串动。
1.3.3 活塞杆螺母松动，撞击缸盖。
1.3.4 气缸水道壁有裂纹，水进入气缸极易发生液击，应及时停车，视情况采取措施。
1.3.5 新气缸加工完后应进行水压验证，试验压力应是工作压力的1.5倍，历时30分钟以上。但有时水道壁的裂纹不是先天性的，而是后来埋下隐患，如冬季停机时气缸内有存水而冻裂；运输、装卸或安装时，碰撞引起内伤，甚至裂纹，后来开机时逐渐扩大等原因所致，因此，各种行为都应该防止碰撞。
1.3.6 冷却器泄漏，会造成水随同气体进入下一X气缸，容易造成水击现象。为此冷却器出厂前应进行水压实验，水压实验的压力应是设计时压力的1.5倍。
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