上海宝冶工程技术有限公司
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1)水泥安定性差，强度不足 水泥中的游离氧化钙在凝结过程中的水化很慢，水泥凝结硬化还在继续起水化作用，当水泥氧化钙含量较大时，就会破坏已经硬化的水泥混凝土或使其抗拉强度下降。水泥强度不足也会影响水泥混凝土路面的初期强度，使裂缝、断板出现的机率大大增多。水泥的水化热高、收缩性大，也容易导致开裂和断板。
2)砂、碎石含泥量及有机质含量X标 水泥混凝土路面所用砂、碎石的含泥量及有机质含量X过规范的标准，就会造成水泥与骨料的界面粘结力不足，导致产生开裂。同时过量的粘土含量有降低混凝土面层耐热性能，增大局部混凝土收缩膨胀的趋势。
3)砂、碎石的粒径和X配较差 骨料粒径的大小和X配对混凝土中的干缩值有密切关系，X配良好的骨料空隙率小，砂的用量少，收缩值也相对减小。使用粒径偏细的砂，会使混凝土的收缩值增大，造成混凝土的离析，粗、细集料聚集，形成强度和变形的薄弱区域。
4)碎石针片状颗粒含量过多 针片状颗粒不仅本身容易折断，而且回增加骨料的空隙率，影响混凝土的质量。同时由于这些颗粒的回旋阻力大，对混凝土混合料的和易性有明显的影响。
5)水及砂中有害杂质的腐蚀作用 有害杂质与混凝土产生反应生成易溶于水的物质，使混凝土被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下,遭到破坏。
02 混凝土配合比选用不当
1)单位水泥用量偏大;在混凝土中，水泥是收缩的主要成分。水泥用量过大，必然导致混凝土的收缩率增大，从而引起水泥混凝土路面裂缝。
2)水灰比偏大;混凝土中的拌合水分自由水和化合水两部分。化合水的作用是使水泥水解和水化，剩余的皆为自由水，它是为了满足操作的要求。自由水在混凝土硬化过程中逐渐蒸发，使混凝土内部形成空隙。施工时采用较大的水灰比，是为了满足和易性的要求，但是偏大的水灰比增大了水泥混凝土初期在骨料表面的水膜厚度，在混凝土中形成空隙，从而影响了混凝土强度。但水灰比偏小时，因和易性差，影响施工操作，也难以振捣密实，使混凝土强度降低。因此要严格控制水灰比。
3)砂、碎石用量偏大;在现场施工中，虽然有试验室出具的混凝土配合比试验报告，但施工单位为了追求经济效益，在业主、监理监督不力的情况下，随意增加砂、碎石用量，从而影响了混凝土强度。
4)施工中计量不准确;混凝土的配合比设计是根据水泥混凝土路面的强度、耐久性、耐磨性以及施工要求的和易性来确定的。计量误差允许：水泥1％，粗骨料3％，水1％，外加剂2％。施工中若不准确计量各种材料，就会影响砂石料的X配和混凝土配合比的准确性，导致混凝土的强度和密实度难以达到设计要求。长期在日光下暴晒的过干骨料，会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性，从而影响混凝上强度。因此，应配备自动计量设备，禁止用体积法计量。
5)砂石材料含水率的测定;砂石材料的合水量是随气候变化而变化的。施工中住往根据设计而不考虑这一因素，从而使水灰比失去控制。事实上，在施工现场要在每班开工前及天气变化时，对砂石材料进行含水量的测定，及时对水灰比进行调整。
03 基层的施工质量较差
1)基层的标高控制不好;造成混凝土面层的厚度厚薄不一，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力的作用而产生裂缝、断板。
2)基层平整度差;这会增加基层与混凝土面层的摩阻力，容易造成在薄弱部位开裂断板。
3)用松散材料调整基层标高;会使面层的混凝土中的水分和砂浆会下渗到基层松散材料中，使面层混凝土下部变为疏松，造成混凝土强度下降，整体强度不均匀，较弱部位的面层容易开裂、断板。
4)基层干燥;造成基层吸收混凝土中的水分，使面层底部的混凝土失水，影响混凝士强度，导致裂缝断板。
04 气候影响
水泥混凝土路面相对于结构混凝土的蒸发表面积要成倍的增大，因此，受气候的影响及表面温度变形也相对大得多。
1)高温气候影响：促使混凝土水化热在较短时间内集中产生，造成混凝土强度裂缝，而且高温照射下的混凝上集料，蕴含大量的热能，使得混凝土入模温度过高，加剧了已浇筑混凝士早期热量的增加，进而影响混凝土内部应力应变的平衡，形成裂缝。
2)干燥气候的影响：当大气温度较低、外界水分不能及时得以补充时，混凝土表面水分的丧失，将很快造成表面的干缩裂缝。
3)温差的影响：当外界气温变化较大时，混凝土内部的温差将进一步增加，温差梯度达到一定值时，混凝上的温度应力将造成路面板沿较小断面的开裂。
05 施工工艺和安排等原因
施工工艺原因
1)混凝土拌制不均匀，造成混凝土拌和物“夹生”，粗、细集料聚积，造成混凝土凝结硬化过程中的应力集中现象。
2)混凝土振捣不均匀，尤其是人工浇筑振捣施工工艺，受人的主观意识的影响，过振、漏振现象难以避免，造成混凝土密实性不均匀，靠面层砂浆厚度相差过大，极易形成区域性开裂。
3)混凝土拌和时，如果水泥或集料温度过高，在冷却、硬化过程中会因温差收缩加大，导致开裂。
4)传力杆安装不当，上下翘曲。
5)采用真空吸水工艺时，如果因两吸垫之间未重叠而导致漏吸，则漏吸处水灰比两侧大，混凝上强度较低，收缩也大，易形成薄弱环节而开裂。
6)人工及三辊施工时，提浆过厚使得路面混凝土表层稀浆厚度过大，造成表面干缩裂缝。
7)早期养护不及时或养护方式不当，不能及时补充或阻止水分的蒸发，造成混凝土表面开裂。混凝土的结构和强度的形成及增长有一个过程，并需要有一定的温度和湿度条件。如不及时养护，会影响混凝土水化作用的正常进行和水化物的生成，从而影响混凝土的强度。
8)一盘中多余的混凝土在浇筑间歇摊在基层上面，对于在工作间歇遇到一盘多余的混凝土摊铺在基层上的做法，这是不允许的。但在工作中确实也碰到过，特别是在低等X公路的砼浇筑中较多。
很显然，加了这一薄层使面层厚度减少，且薄层未经振捣结构强度低，由于这一薄层的存在势必影响面层的强度。
施工安排不当
1)施工车辆过早通行。由于受到地理环境的限制或混凝土养生的需要，在混凝土面层强度不足的情况下，由于车辆过早通行，产生荷载应力，造成路面的纵向开裂。
2)相邻板通缝对新浇筑路面板产生诱导裂缝，甚至断板。
3)混凝土浇筑间断，再浇筑时未进行施工缝处理。
4)不良地质地段，路基沉降未稳定前，过早铺筑水泥混凝土路面，极易产生路面的断裂。
5)切缝不及时，或切缝深度过浅，造成混凝土内应力集中，是形成早期横向断板的主要原因。
06 边界原因
1)在双幅路面施工中，已浇筑一幅的缩缝在另一幅未开始浇筑前已经贯通，当气温下降一定幅度时，断裂的缩缝随两边混凝土收缩，这样后浇筑还未切缝的混凝土受到较大的拉应力，而这时的强度还较低，当拉应力大于混凝土的初期抗拉强度时，就会在先浇筑板缩缝对应位置另幅板产生不规则裂缝。
2)如果基层已经产生裂缝，裂缝两边的基层在气温下降时收缩，由于摩擦力的作用，同样也会带动上面初期混凝土面板的开裂断板。
07 材料及施工原因
混凝土脆性原因
受当前水泥性能的影响，混凝土脆性的降低较难实现。据有关资料介绍，当混凝土的脆度系数（抗压强度与抗折强度之比）降至5.7以下，混凝土即具有较好的塑性。混凝土脆性将损害路面混凝土结构承受来自竖向重力、水平冲击力及抵抗膨胀温度产生的应力的能力，无疑会增大路面断裂的可能。
路面抗滑构造制作原因
混凝土的抗滑性能有赖于宏观抗滑构造与微观抗滑构造的共同作用。就宏观构造的形成而言，采取横向刻槽、拉毛等方式，都不失为一种X的纵向抗滑措施。
但是，一些施工单位为了强调感观上的良好视觉，不惜以加大提浆量来达到抗滑构造深度及边缘规则、表面光滑的感观效果，这种作法不仅严重削弱了路面侧向抗滑微观构造的作用，降低了面层混凝土的耐性能，而且由于砂浆厚度的增加，加剧了表现收缩裂缝的趋势，实为得不偿失。
08 设计不当
一些水泥混凝土路面病害现象的产生，虽然是在施工过程或工程完工后的运营阶段表现出来的，但分析其原因，仍与设计方法及设计时考虑不周有关，以下列举三个方面的问题，以供参考。
1)胀、缩缝及切缝填料选择不当;这将造成外界水沿缝隙下渗基层，基层排水不畅，形成卿泥现象，并导致路面断裂。
2)路面跨越刚性结构物时，配筋不足;在结构物两侧路基填土残余沉降影响下，路基与面层脱空，造成路面断裂。
3)设计理论缺陷;在当前水泥混凝土路面设计理论的影响下，忽视了运行期间路面板块的“活板”形态及其受力特性。
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水泥混凝土路面裂缝防治对策
混凝土的主要病害就是裂缝，以下对裂缝的防治进行阐述。
根据混凝上裂缝专家周铁梦的论述：“混凝土的裂缝是不可避免的，但有害程度是可能控制的”；另外X混凝土专家蒋之切、韩素芳也在论著中指出：“混凝土裂缝为混凝土病害的主要表现之一，混凝土结构物的裂缝与材料性质、地基基础结构约束状态，施工工艺等许多因素相关” 。
混凝土专家们的研究说明了混凝土裂缝的普遍性与必然性，同时也指出了防止混凝土裂缝的可能性与必要性，对于路面混凝土这一不同于普通结构物受力特性的混凝土也同样适用。
01 材料选择与配合比设计
路面混凝土因主要承受竖向荷载的作用，其受力特性以抗折强度为主，而影响混凝土抗折强度的主要因素有：混凝土水泥用量、水灰比、粗集料粒径粒形及水泥品种、性能、外加剂的品种、掺量等，在上述材料确定后，混凝土配合比的X化选择、混凝土的拌制方法、浇筑工艺、养护状态，则是保证混凝土强度形成的关键。因此，从路面材料的选择及配合比设计的X化着手，应注意以下几个方面的问题。
