厦门金博盛汽车配件有限公司
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【金龙客车配件】基本说明
金龙客车配件凡适于装配汽车的零件、合件、部件和总成，统称为汽车配件。对于整机厂来说，也就是所谓配套件，通常还称为汽车零部件。实际上，这些零件、合件、部件和总成都有其各自的含义：
见此情景，韩立露出了愕然的模样，一副根本不知道为何动怒的样子。
【金龙客车配件】产品特点
零件——是指未经任何装配工序的单一成品，是不可拆卸的整体。它是汽车基本的组成部分。例如销、凸轮轴、离合器踏板等。 在汽车组装的中，各零件之间的相互关系由一个零件作基础，这个零件被称为基础零件（或基础件）。例如汽缸体、变速器壳等。 合件——是将两个或两个以上的零件装合成一次，起单一零件的作用，它们之间没有相对的运动关系。例如代盖的连杆、成对的曲轴曲瓦等。 部件——也成组合件。它由几个零件或合件组成一体，零（合）件与零（合）件之间有一定的运动关系，金龙客车配件但尚不能起单X完整机构作用的装配单元。例如连杆组、装配完整的变速器等、
只要多见小心，应该不会惹上麻烦。
【金龙客车配件】适用车型
目前国内有厦门金龙客车和苏州金龙客车两个生产厂家，两个厂家生产的车型是不一样的，相应的配件也是不一样的，只有一小部分的配件可以通用，所以还请注意区分厦门金龙客车配件和苏州金龙客车配件。
他急忙起身往外就走。
【金龙客车配件】原厂与副厂含义
原厂和副厂顾名思义原厂配件就是给厦门金龙客车或苏州金龙客车配套供应陪件的工厂生产的配件，金龙客车配件好，价格高。副厂简单讲就是山寨产品，一般，价格便宜。客户要根据自己的需求来选择。出厂编号和零件编号出厂编号是每辆客车的编号，只要您提供出厂编号我们就可以查到这辆车的整车配置清单，从而可以快速找到您所需的配件。出厂编号一般在乘客门上面的铭牌可以找到。 如果您没有出厂编号，手上只有旧的零件，那也没关系，只要您提供旧零件的编号，我们也可以找到您所需的产品。
【金龙客车配件】主要市场
主要市场一般客车厂家会在各地设有中心库（就是售后服务配件仓库），中心库的配件主要由客车厂家提供，销售原厂的配件，并按客车厂家的指导价格销售。除了中心库还有以金龙客车配件贸易为主营业务的公司，他们进货渠道广，可以跟中心库进货也可以跟配套厂家进货，甚至可以自己生产副厂的产品。价格灵活，产品应有尽有，这些公司一般活跃在金龙客车厂家所在城市，占尽地利。以厦门金龙客车配件为例，这些配件贸易公司主要在厦门市，面向市场。
【金龙客车配件】总成含义
总成——由若干个零件、合件、部件租车国内一体，能单X起一种机构的作用的装配单元，才成为总成。例如装配齐全的发动机成为发动机总成，装配齐全的机油泵成为机油泵总成。此外，还有化油器总总成、分电器总成、万向节总成等等。
物流设备网导读：据悉，天然气汽车在节省能耗方面有着X异的表现，其能节省燃料消耗30%左右，因此，现在市场上油改气项目异常X。但与此同时，目前油改气项目面临着混乱局面，行业标准亟需建立。
汽车油改气性有待商榷 行业标准需建立
● 费用多少受关注
油改气项目分为CNG和LNG两种模式，CNG改装主要针对出租车、私家车等轻型汽油车，LNG改装主要针对中重型柴油卡车。
中重型卡车的LNG改装方案有两种模式。种模式是把原来的燃油模式改装成燃气模式，也就是把燃油发动机改装成为燃气发动机，安装天然气燃料系统的部件储气瓶、减压阀、混合器、电点火系统。X二种模式是把原来的燃油模式改装成为燃油、燃气双模式，也就是把原来的燃油发动机改装成为燃油、燃气双用的发动机，原来柴油机的燃料系统不变，再加上和上面相同的天然气燃料系统，发动机气缸吸入空气和天然气的混合气后，由原来的柴油喷油器喷入少量的柴油作引燃用，点燃天然气和空气的可燃混合气进行工作。
X二种改装模式只需改动原有柴油发动机的燃油管路，增加一条燃气管路即可，不需要更换整套发动机，因此成本相对较为低廉。通过X二种模式改装后的发动机，可燃烧柴油、液化天然气两种燃料，对于从事长途运输的重型卡车来说，有很大便利之处。目前，X二种改装模式在市场上更受欢迎。
河南一家经营油改气项目的公司员工告诉记者，LNG改装的一项重要成本支出是购买LNG气瓶的成本。据悉，LNG气瓶需要把常温气态下的天然气冷却为-162摄氏度状态下的液态天然气，并维持其冷却状态。单个LNG气瓶的售价在三万元左右，单个气瓶携带的燃料可供载重卡车行驶四五百公里。如果客户从事长途运输，在进行LNG改装的时候，需要考虑行驶途中是否有加气站这个因素;如果行驶途中的加气站相距较远，就需要考虑配备两个LNG气瓶。
如果装配两个LNG气瓶，加上工时费和一些其他配件的费用，一辆重型卡车的改装成本通常在七万多元。七万多元对卡车用户来说不是个小数字，在改装之前，卡车用户就会权衡改装成本和改装后节省的燃料成本之间的多寡。对客户来说，进行LNG改装的成本也就体现在费用多寡的权衡上。上述工作人员告诉记者。
● 性有待商榷
针对油改气项目的性，上述工作人员认为，与CNG改装相比，LNG改装性更好。
CNG气瓶通过把常温下的天然气进行高密度压缩来增加储气量，气瓶的内部压力更大，通常情况下可以达到20MP，一旦使用不慎，CNG气瓶很容易变成一颗。LNG气瓶虽然因压力过大而发生爆炸的概率很小，但LNG气瓶如果密封不严很容易发生泄漏，引发火灾。
无论是CNG气瓶，还是LNG气瓶，都存在一定的隐患，如果想把隐患降到，就必须选用正规厂家生产的有资质的气瓶，并且必须对气瓶定期进行检查。该工作人员总结说。
● 行业标准亟需建立
记者查询了门，交通运输部等涉及车辆结构改造的部门网站，并未查到关于车辆是否允许油改气的相关规定，而根据《X道路交通法》的规定任何单位和个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造来看，私自对车辆进行油改气是不符合X法律规定的。但从另一方面看，各地油改气项目异常X，市场似乎已经默认了油改气项目的合法性。
这两个相互矛盾的因素，造成了目前针对油改气项目的混乱局面。2012年4月，山东媒体报道，济南私自进行油改气的私家车将被强制拆除燃气罐;2013年6月16日，之声《全国新闻联播》报道，苏州私自进行油改气的1000多辆驾校教练车无法进行年检。但与此同时，笔者又了解到，威海、成都、重庆等地又都对油改气项目开了绿灯，承认油改气项目的合法性。
由于X没有出台涉及油改气的法律、法规，这造成地方部门无所适从，有的地方部门干脆一刀切，对所有油改气项目亮红灯，使得已经进行油改气的车辆无法年检。而亮绿灯的地方，部门却几乎没有出台相关规定来确保油改气项目的性。长此以往，很容易引发隐患。
与汽油和柴油相比，压缩天然气和液化天然气有显著的经济效益和环保效益。天然气的燃烧排放物只有水和二氧化碳，推广压缩天然气汽车和液化天然气汽车对于改善空气质量，雾霾天气也是一个有益措施。市场上自发的油改气行为，与X的节能减排、改善空气质量、雾霾的意图不谋而合。但这种自发的油改气行为，需要X出台响应的法律、法规加以引导，使其更加规范，并要定期进行检查、排除隐患。
(来源：物流产业网)
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