公路上X常用的声屏障是阻性隔声屏障。
阻性隔声屏障对于高速车辆噪音有显著的治理效果。它是由前板，后板及侧板构成一个封闭的箱式结构 ，形成一个模块化单元。对噪音有一个隔离的效果，顶部弧形的设计，是为了防止被阻隔的声波从屏体上方绕射过去，它对噪音的治理更是起到了至关重要的作用，使隔音量更大。
阻隔型声屏障常用于高速公路，X的保护了沿线居民安静的生活环境，为他们带去福音！只有选择合适的，才会让产品发挥其较大的效用，为人类服务。
因而我们需要根据不同的路况选择不同材质的声屏障，只有适合自己的才是好的。
公路声屏障顶端增加圆柱形吸声体能够提高声屏障的插入损失，且随吸声体直径的增大而增加。当直径为0.5m，接收点1和2计算的插入损失分别增加1.80dB和1.94dB；当吸声体直径增大到1m时，接收点1和2计算的插入损失分别增加4.10dB和4.09dB。声屏障顶端吸声体的直径越大，插入损失增加越大，但是过大的直径会使人产生头重脚轻的感觉。实际工程中选取吸声体的直径为0.5m比较合适，既能增加一定的插入损失，又会有较好的视觉效果。
高速公路上X适合亚克力板透明声屏障：
什么是亚克力板透明声屏障？旺业金属网业给我们的讲解如下：
亚克力板又称有机玻璃，是一种开发较早的重要热塑性材料，主要用于建筑、卫生洁具、广告、装潢等。作为声屏障透明材料，国内应用较少，这种板具有耐候性好，不需作抗紫外线处理，彩色透明，可制作的面幅较大，固定方式简单等特点。同时利于清洗积尘，景观效果好。国外将其应用于建设声屏障，具有一定的市场。这种板的隔声量一般可达到30db（A），能完全满足声屏障的要求，同时透光率高，耐黄变，也具有较好的景观效果。但存在的问题是：较厚的板价格较贵；另外耐冲击性较pc板差。这种板在杭州市区的工程中得到应用，高度3.65m的声屏障的降噪效果为6-7db，并取得了较好的景观效果。目前国内已能大批量生产厚度为12-20mm的透明亚克力板；同时通过在板内加筋等方式，耐冲击性能也得到提高，大批量推广应用的条件已经成熟。
亚克力板透明声屏障的这么多X点X适合的就是高速公路上的使用。
在公路声屏障的应用中我们大多数都是在露天的环境中，肯定就避免不了一些风吹日晒，还有风雨的天气，所以我们要更好的防护公路声屏障。
1、在表面生锈后，将锈蚀处清理干净，直到露出非常光洁的金属表层后进行一层油漆的喷覆，一定要确保清理干净，这可以说是X简单的方法了。
2、再比如如果条件允许的情况下，可以在冲孔板的表面进行一层油的涂覆，这就能够很容易的隔离产品表面与空气的接触，起到非常好的防锈效果。
这两个方法就可以帮助我们更好的起到保护声屏障的作用。
普通铁路声屏障面板、背板材质目前尚没有规范要求。高铁声屏障材质要求采用不低于5A03铝合金材质。
金属板声屏障吸声板面板采用镀锌金属板，板厚不小于1.5mm，开孔率不小于25%。吸声板背面板采用镀锌板，板厚不小于1.5mm。吸声材料采用48g/m?离心玻璃棉外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撑钢龙骨采用镀锌板，板厚不小于1.5mm，龙骨横向间距不得大于600mm。镀锌钢板应符合《连续热镀锌钢板及钢带》（GB/T2518-2004）标准要求，热镀锌量不得小于60g/㎡。
其实在声学上和结构质量上都需要一定的规范要求。
