正常滤芯的降尘率应为99%以上。③储尘能力试验和累积效率试验滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
④原始进气阻力试验进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差）不应X过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。2柴油滤清器柴油滤清器要按ISO4020（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验）进行下述试验。（1）新滤清器清结度试验确定滤芯内侧是否了生产储运中残留的灰尘杂质。（2）气泡法试验用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。
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在线监测设备滤芯，喷粉设备滤芯。A、板框式过滤芯，粗效、中效、滤器。D、
各种聚脂纤维滤芯、金属纤维滤芯、玻璃纤维滤芯。1空气滤芯选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。（1）额定进气量滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。（2）过滤材料对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。（3）滤芯性能试验①流量-阻力（压降）试验测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力分硐曲线）。②原始过滤效率试验可计算出滤芯的集尘效率。
