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高抗冲PC/ABS德国拜耳T85
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内饰车门内护板加工工艺：（门板饰条+内门拉手+扶手及开关控制面板：耐热ABS + 耐热ABS，AES + 电镀ABS，电镀PC/ABS ,PC/ABS）
简介：主要功能是包覆金属门板，提供X美外观，并满足人机工程、舒适性、功能性和方便性。在侧碰时提供适当的能量吸收保护，对车外噪声提供屏蔽作用。
加工：根据设计复杂度区分
A. 简单的门护板一般在经济型轿车和货车中较常见，由本体和必要的功能件组成如扶手面板、车窗升降开关等。这类门护板本体通常采用注塑
B. 较为复杂的：分为上门护板本体、下门护板本体、装饰条、内扣手、缓冲吸能块等。下本体通常采用注塑工艺，需要有足够的刚度和强度，以保持门护板总成的形状。安装点要均匀分布。而上护板又分为硬质和软质。硬质通常也采用注塑工艺，软质上护板通常有表皮（针织面料、革或真皮）、发泡层、骨架组成。表皮的工艺可以使阳模真空成型或手工对皮纹、圆角等外观要求较高的中高档轿车通常采用搪塑或阴模真空成型。
近几年来，每年的3.15晚会都会曝光一些车内空气质量的问题。从低价位的自主品牌到高价位的高端品牌，纷纷中枪。不过这都是零星的报道，还未进入大众的主要关注视野。
2012年，政协委员李书福先生提交了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案，
更是将车内空气质量推向了全民关注的高峰，普罗大众都意识到，车内空气污染问题，已是选
购新车的一个重要考量标准。在此后的2年，各种改善车内空气质量的新车型，不断涌现市场。
比如提倡"车内北欧空气"的沃尔沃的S60L。
1、 汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放。包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分，在汽车使用过程中释放到车内环境，造成车内空气污染。污染物主要有苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等，车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源。据调查，20世纪90年代时，我国汽车平均塑料用量只有14—28公斤/辆，而同期发达X为100—130公斤/辆，此后随着材料技术的进步以及为满足降低车重的要求，汽车塑料用量不断增加。目前塑料用量已接近80公斤/辆，粘合剂的用量也达到5—27公斤/辆。
2、车外的污染物进入车内。如果密封不严，外界环境的污染物将进入车内环境，造成车内空气污染。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。在大气污染为严重的2013年，在北京人人出门戴口罩，以致于口罩脱销，某品牌汽车也顺势而为打出了"车内是北欧，车外是北京"，可见在国内的特大城市，空气污染多么的严重。
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