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空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器(油箱)内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，后冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度（一定压力下的冷凝温度可从有关空气特性图表中查得）。如排气压力为11bar(A)的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即定温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。
分X压缩可以降低空压机的排气温度，
同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果，但并不是的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，极大地降低了多变指数（m值只有1.1），压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二X压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分X压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。喷气增焓系统，是由喷气增焓压缩机、喷气增焓技术、高效过冷却器组成的新型系统，这三个技术的组合可提供高效的性能。这是一个有机的整体，即高效的喷气增焓压缩机、高效过冷却器及电子膨胀阀形成的经济器、高效换热器共同构成了高效节能的喷气系统。
喷气增焓压缩机是采用两X节流中间喷气技术，采用闪蒸器进行气液分离，实现增焓效果。它通过中低压时边压缩边喷气混合冷却，然后高压时正常压缩，提高压缩机排气量，达到低温环境下提升制热能力的目的。喷气增焓压缩机是谷轮提出，广泛用在涡旋式压缩机上，喷气增焓也应用在旋转式压缩机上。
高效过冷却器在整个系统中也起到了关键性的作用，一方面对主循环回路冷媒进行节流前过冷，增大焓差;另一方面，对辅助回路(这路冷媒将由压缩机中部导入直接参与压缩)中经过电子膨胀阀降压后的低压低温冷媒进行适当的预热，以达到合适的中压，提供给压缩机进行二次压缩。
1、节能高效
所有型号制冷平均能效比为3.58，所有型号制热平均能效比为4.32，所有型号冷热平均能效比为3.95，是业界高水平。这是因为采用了X的技术——喷气增焓系统、高效换热器技术、高效的风扇电机、X化的风罩设计等技术。 在制冷和制热时的运行费用大大降低。
2、严寒下性能跃升 安全可靠
喷气增焓系列产品实现了-25℃～29℃内制热运转，通过喷气增焓增大了压缩机在严寒下的制热能力，-15℃下制热能力提高近20%-50%，引X多联机进入“强冷热”时代。
当室外温度很低时，室外机热交换能力下降，压缩机正常回气口的回气量减少，
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