河南省贺电起重机有限公司
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9. 起重机在换班时应进行检查，并将其记录在X薄上。 10. 电动机、电气设备和电气处壳上所有金属部分可能发生导电的必须进行接地。 11. 起重机上不得遗留工具或其它物品，起吊重物时，必须在垂直位置，不允许利用移动大车及小车来拖动重物。 三、运行中的重点检查内容 1. 经常检查所有螺栓，特别是对端梁，端梁与主梁连接上，小车架及其它螺栓十分注意，不得有松动。 2. 随时检查主要焊缝，发现裂缝，及时处理
危险电压报警装置 臂架型起重机在输电线附近作业时，由于操作不当，臂架、钢丝绳等过于接近甚至碰触电线、都会造成麻电或触电事故。为了防止这类事故，东欧、日本等国从20世纪70年代起研制危险电压报警器，目前已进人系列化生产阶段。我国自80年代中期起也开展了这方面的研究，但产品还设有实用化。 该报警器输电线路为三相交流电，各相间相位差为120°，空间电场分布是交变电场，从理论上讲，距各相线距离相等的点的电位应为零。但实际线路布设，不存在电位为零的点．根据电场分布特性，只要检测出电位的X值和电位梯度，预先设置的基准电压比较．就可以判断臂架距电线的距离，井及时发出警报。 危险电压报警器工作过程如图3.31所示。该报警器由检测器和警报器组成。检测器安装在起重机臂端，其上端的金属球作为榆测探头，可以检测电线周围的电场。检测器内部的前置放大器将微弱的电场信号放大后，送警报器进行比较处理
5、轨道接头处的间隔为1-2mm； 6、接头处两轨道的横向位移或高低不平的误差均不得大于1mm 三.吊装前的组装： 1、将起重机运行机构的驱动装置安装在横梁上，用手扳动车轮看转动是否灵活。 2、按图示将主、横梁用高强度螺栓连接。为更安全起见，允许 四.吊装前的复检： 1、跨度的极限偏差ΔS不得X过±2.5mm 2、上拱度ΔF＝11-14mm，且X大上拱度在跨中1.1米范围内。 3、主梁旁弯值≤5.5mm 4、桥架对角线差[S1－S2]≤5mm 五.起重机的架设： 1、将桅杆设立在起重机主梁的中间，并略靠近较重主梁一侧，使起吊的起重机不会倾斜，且将电葫芦牢固地捆扎在主梁上同时起吊。 2、起吊时应保持稳定上升，不能任意摇摆，为使人能控制，可在起重机两端分别栓上绳索。 3、利用卷扬机和桅杆，将绳索穿入吊装孔内起吊
5、轨道接头处的间隔为1-2mm； 6、接头处两轨道的横向位移或高低不平的误差均不得大于1mm 三.吊装前的组装： 1、将起重机运行机构的驱动装置安装在横梁上，用手扳动车轮看转动是否灵活。 2、按图示将主、横梁用高强度螺栓连接。为更安全起见，允许 四.吊装前的复检： 1、跨度的极限偏差ΔS不得X过±2.5mm 2、上拱度ΔF＝11-14mm，且X大上拱度在跨中1.1米范围内。 3、主梁旁弯值≤5.5mm 4、桥架对角线差[S1－S2]≤5mm 五.起重机的架设： 1、将桅杆设立在起重机主梁的中间，并略靠近较重主梁一侧，使起吊的起重机不会倾斜，且将电葫芦牢固地捆扎在主梁上同时起吊。 2、起吊时应保持稳定上升，不能任意摇摆，为使人能控制，可在起重机两端分别栓上绳索。 3、利用卷扬机和桅杆，将绳索穿入吊装孔内起吊
7）测试各电路的对地绝缘电阻，应不小于0.8MΩ 七.作静负荷和动负荷试验： 1、静负荷试验： 在确定机构能正常运转后，起升额定载荷也可逐渐增至额定载荷，电动葫芦在主梁全长往返运行，卸去载荷，使电动葫芦停止在主 梁跨中；当1.25倍额定载荷时，载荷升高距离地面100-200mm，悬空10mm连续三次，X三次卸载后，检验起重机各部分不得有永久变形、裂纹、油漆脱落及影响使用性能和安全性的松动和损坏。 2、动负荷试验： 以为额定载荷110%的重物进行试验。应使桥式起重机同时开动两个机构（葫芦运行与起升、大车运行与起升、小车与大车运行）试验。试验起升机构时，应反复起升和下降；试验大、小车运行机构时，应往返反复运行。各机构每次连续运转时间不可太长，但累计开动时间不应少于10min。在试验中检查各机构运动是否平稳，各制动器、安全装置、限位装置的工作是否灵敏、准确、可靠，各轴承处及电动、液动、气动元件的温升是否正常。 动载荷试验完毕后，应再次检查金属结构的焊接质量和机械连接的质量，并检查各部位的连接螺栓的紧固情况。
