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当需要加润滑脂时，先停下电机、切断电源，锁定挂好标记牌。拆除排油塞（或弹簧排油塞），在有些闭式电机的风扇端可能够不着排油塞。可能在电机轴开有排油槽，这时就不必拆除排油塞了电机壳体的两端都有加油口和出油塞(或弹簧排油塞)，法兰螺栓附近端盖下部的外圆上有驱动端的排油槽，而驱动端的排油塞就在近气区域法兰后面大约5、6点钟位置。1)清除排油孔内硬结的润滑脂（必要时可用铁丝）2)使用手柄式润滑脂枪，事先确定手柄每一行程所输送的油脂量。也可以用标有CC(立方分米)刻度的量筒，或35MM胶卷盒，它们的容量都约等于2立方英寸。3)加注推荐用量推荐牌号的润滑脂，一般油脂不会从排油口露出，但万一漏出，立刻停止加油。4)在拧上排油塞或盖上排油槽之前，先将电机运行30分钟。确保停下电机、断开电源，锁定并挂好标记牌后，然后再装这些排油塞，以避免新加的油脂及污物进入电机内部。
冷却器的保养及清洗关闭截止阀，从而确保空压机于工厂空气系统隔绝。确保主电源开关断开，锁定且挂好标记牌。需要的工具螺丝刀成套扳手配有经O.S.H.A批准的喷嘴软管(或查阅当地有关法规，规定)程序目测冷却器芯的外部，确认是否需要对其进行彻底清理，常常只需要清理掉脏垢，灰尘或者其他异物，便能暂时解决问题。当冷却器被油、油脂或其它重厚物质的混合物所包裹时，会影响机组的冷却效果，这时需要对冷却器芯的外部作彻底清洁。如果确定空压机工作温度由于冷却芯内部通常被异物或沉淀物所阻而高于正常范围，则冷却器应拆下作内部处理。管壳式冷却器在堵塞时，必须以特殊药水浸泡，且以机械方式将堵塞在管内之结垢清除，务必确定完全清洗干净。
油气分离过滤器 每隔3000小时或者半年必须更换一次，以先到者为准。 卸掉正对油气分离器顶盖的隔音罩原板，使用适当的工具松开油气分离器顶盖，拆卸“O”型圈，旧的油气分离过滤器和”O”型圈即暴露，取出旧的分离过滤器芯，再将旧的分离过滤器芯下部的”O”型圈取出。用油盘接拆除过程中漏出的油，用干净且不起毛的布头擦清油滤器的密封表面，以防止灰尘进入油系统，重新按拆卸相反的顺序：将两只”O”型圈涂上一层薄且均匀的黄油使之妥帖安装定位于油气分离器筒体相应的”O”型圈槽内，再装上油气分离器芯，然后将剩余的1只”O”型圈涂上一层薄且均匀得黄油并妥帖安装定位于油气分离器盖得”O”型圈槽内，固定好油气分离器盖。开机并检查是否有泄漏
冷却剂对于螺杆空压机冷却剂，每隔3000小时或者每半年必须更换一次，以先到者为准。需要的物品除了服务人员通常配备的常规工具外，在工作现场有下列物品：1）适当大小的油盘和容器用来接收从机组排放出来的润滑油。2）足以重新灌注适当数量的螺杆冷却剂。3）至少有一个适当型号的油过滤芯备件。 每台空压机都有一个冷却油排放阀，位于油分离筒体底部。 空压机停机后就要放油，因为趁冷却剂还热时容易放得干净，而且冷却剂内的悬浮颗粒能随油一起排出。排完油后，关闭阀门，重新装上放油阀端部的堵头。- 机组排油完毕后，而且装好新的油滤芯之后，重新向系统加注新的冷却剂，一直加到油位到达油标上限红线。重新盖好加油塞，重新启动机器，让压缩机运转约3分钟左右。检查油位应在油标上下两条红线之间，如果油位下降需要二次注入，重新盖好油塞并启动机器，检查加油塞部位是否漏油，如有泄漏重新旋紧。
保养程序 在进行保养工作之前，先要确保以下几项：1、阅读安全规程2、使用恰当的工具3、有推荐备件6.4 进气空滤器 根据现场情况，定期检查进气空滤器的状况，建议每100小时即取出空滤器芯清洁吹扫一次，方法是：用低于5bar的洁净压缩空气由内向外吹。 如果空滤芯已非常脏或者堵塞，那么就应调换进气空滤器。 如要调换进气空滤芯，松开其壳体端部的蝶形螺母，去除盖子，让空滤芯暴露出来。小心拆除旧的滤芯，以防止飞尘进入进气阀，将旧滤芯报废，彻底清洁滤芯壳体，擦清所有表面。 装入新滤芯并检查一下，以确保安装妥帖。安装进气空滤器壳体的顶盖。检查并旋紧蝶形螺母。 开机并以加载模式运行，以检查空滤器的状况。
在定期保养期间，应同时检查分离器，排气管道，冷却器等受热及热传递设备及部件，清除油垢和积碳物。6.2保养记录对于空压机用户来说，保存一份X详细的保养记录是非常重要的，无论保养工作时用户自己做或有维修公司或其他部门做都应如此。记录内容应包括但不局限于油过滤器、油分离器、进气过滤器等。如果想获得本公司或销售代表的保修服务，你必须留有这份资料，本手册的后面附有保养记录表的样张。
