济南美瑞机电有限公司（哈.瓦.洛轴承销售部）
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重汽斯太尔离合器常见故障诊断与
排除
重汽斯太尔汽车离合器与普通重型卡车的离合器对技术性能的要求是一样
的，
它应保证汽车发动机与底盘之间的动力传递接合平稳，
分离彻底。
也就是说
汽车离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，
并且能暂时而彻
底地分离。接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，
在汽车行驶时，
由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，
变形或破裂等，
摩擦力矩
相应降低，导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如
何正确地对离合系统进行X的维护就显得相当重要。
离合器在使用过程中，
经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、
打滑、
分离
不彻底
(
挂档困难
)
、发抖、发闯、异响，分离轴承、离合器钢片烧损，离合器压
盘镜面化和严重烧损等。
一、离合器踏板沉重的故障现象与原因
在全车气压达到标准时，
如果离合器踏板仍然感到沉重，
则说明离合器助力
系统产生故障。
X常见的故障是助力器按钮阀进气不畅通，
这是由于按钮阀开度
太小，
阀芯行程不够造成的。
如果进气阀密封不严造成按钮阀漏气，
使助力器气
压不够也会造成助力器助力不够而踏板沉重的故障。
如果平时按钮阀不漏气而当
踩下踏板时助力器按钮阀漏气，
则说明阀芯与进气阀密封不严，
此时助力器也会
失效。
除了上述助力器部分以外还有以下几种情况也是造成离合器踏板沉重的主
要原因
:
（一）离合器总泵分泵行程调整不当，踏板行程调得过高，且无空行程
（二）从动盘
(
摩擦片
)
总成：摩擦片磨耗量大
(
磨损至摩擦片铆钉处
)
（三）离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承以及操纵机构等发卡
,
运动不
灵活
.
（四）飞轮工作面、压盘工作面磨损大
(
磨损一般不应X过
0.5mm
以上
).
（五）分离指过量磨损
(
指端圆弧已经磨平
)
、分离轴承过量磨损
(
推力平面磨
出凹弧
).
还有分离环磨损过量等。
排除方法
:
X一步
:
检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如
果故障现象没有消除则进行下一步。
X二步
:
检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉
,
运动不灵活现象
,
离合器踏板是否回位正常
.
排除后仍然不能解决则进行下一步。
X三步
:
检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分
离轴承推力平面是否磨损过量
.
盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测
量，
盖总成的压盘工作端面磨损应不大于
0.3mm
；
飞轮的安装深度用深度尺测量，
磨损深度应不大于
0.5mm.
以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力
平面不应磨出凹弧；
不符合尺寸的应予更换。
但在修理过程中应注意某一个零件
不符合要求时应单X更换
,
不要笼统成套更换
.(
例如
:
离合器盘总成磨损过多
,
就只
换盘总成
,
不要同时把盖总成更换了
)
二、
离合器打滑的故障现象与原因
排除
重汽斯太尔汽车离合器与普通重型卡车的离合器对技术性能的要求是一样
的，
它应保证汽车发动机与底盘之间的动力传递接合平稳，
分离彻底。
也就是说
汽车离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，
并且能暂时而彻
底地分离。接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，
在汽车行驶时，
由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，
变形或破裂等，
摩擦力矩
相应降低，导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如
何正确地对离合系统进行X的维护就显得相当重要。
离合器在使用过程中，
经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、
打滑、
分离
不彻底
(
挂档困难
)
、发抖、发闯、异响，分离轴承、离合器钢片烧损，离合器压
盘镜面化和严重烧损等。
一、离合器踏板沉重的故障现象与原因
在全车气压达到标准时，
如果离合器踏板仍然感到沉重，
则说明离合器助力
系统产生故障。
X常见的故障是助力器按钮阀进气不畅通，
这是由于按钮阀开度
太小，
阀芯行程不够造成的。
如果进气阀密封不严造成按钮阀漏气，
使助力器气
压不够也会造成助力器助力不够而踏板沉重的故障。
如果平时按钮阀不漏气而当
踩下踏板时助力器按钮阀漏气，
则说明阀芯与进气阀密封不严，
此时助力器也会
失效。
除了上述助力器部分以外还有以下几种情况也是造成离合器踏板沉重的主
要原因
:
（一）离合器总泵分泵行程调整不当，踏板行程调得过高，且无空行程
（二）从动盘
(
摩擦片
)
总成：摩擦片磨耗量大
(
磨损至摩擦片铆钉处
)
（三）离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承以及操纵机构等发卡
,
运动不
灵活
.
（四）飞轮工作面、压盘工作面磨损大
(
磨损一般不应X过
0.5mm
以上
).
（五）分离指过量磨损
(
指端圆弧已经磨平
)
、分离轴承过量磨损
(
推力平面磨
出凹弧
).
还有分离环磨损过量等。
排除方法
:
X一步
:
检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如
果故障现象没有消除则进行下一步。
X二步
:
检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉
,
运动不灵活现象
,
离合器踏板是否回位正常
.
排除后仍然不能解决则进行下一步。
X三步
:
检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分
离轴承推力平面是否磨损过量
.
盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测
量，
盖总成的压盘工作端面磨损应不大于
0.3mm
；
飞轮的安装深度用深度尺测量，
磨损深度应不大于
0.5mm.
以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力
平面不应磨出凹弧；
不符合尺寸的应予更换。
但在修理过程中应注意某一个零件
不符合要求时应单X更换
,
不要笼统成套更换
.(
例如
:
离合器盘总成磨损过多
,
就只
换盘总成
,
不要同时把盖总成更换了
)
二、
离合器打滑的故障现象与原因
