河南省贺电起重机有限公司
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缓冲器 GB6164 块式制动器 GB6333或GB6334 钢丝绳 GB8918、其次选用GB1102 起重吊钩 GB10051 司机室 GB/T14407 减速器 ZB J19 010或ZB J19 011 采用其他减速器时，齿轮副的精度不低于GB10095中规定的8-8-7X。 铸造滑轮 ZB J80 006 铸造卷筒 ZB J80 007 电动机 ZB K26 008或ZB K26 007 电控设备 JB4315 ，则齿轮副精度不低于GB10095中规定的8X。 ，斗口接触处的间隙应不大于2mm 。 ，应保证其径向圆跳动不X过表8规定的
防护的场所，其外壳防护等X可适当降低。 ，起重机运行时可能产生相对晃动时，其间距应大于X大晃动量加30mm。 ，司机室内允许采用无护套的铜芯、多股、塑料绝缘导线。 ，应采用丁腈聚氯乙烯扁型软电缆，橡胶扁型软电缆，重型橡套软电缆或船用软电缆。 2的多股多芯导线。对电子装置、油压伺服机构、传感元件等联接线的截面不作规定。 ，在线槽或金属管不便敷设或有相对移动的场合，可穿金属软管敷设。电缆允许直接敷设，但在有机械损伤、化学腐蚀、油污侵蚀的地方应有防护措施。 ，穿管时应尽量分开。照明线宜单X敷设。 ，扁形移动电缆的弯曲半径不得小于10倍电缆厚度，圆形移动电缆的弯曲半径不得小于8倍电缆外径。 ，不得与动力电缆或不同电压等X的电缆使用同一根多芯电缆，必要时还应采用屏蔽电缆。 ，应有足够的引线空间
动载试验的目的主要是验证起重机各机构和制动器的功能。 起重机各机构的动载试验应先分别进行，而后作联合动作的试验，同时开动两个机构（但主、副钩不得同时开动）。 起升机构按1.1Gn加载，试验中，对每种动作应在其整个运行范围内作反复起动和制动，对悬挂着的试验载荷作空中起动时试验载荷不应出现反响动作。试验时应按该机的电动机接电持续率留有操作的间歇时间，按操作规程进行控制，且必须注意把加速度，减速度和速度限制在起重机正常工作的范围内。按其工作循环，试验时间至少应延续1h。 如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中没有发现机构件有损坏，连接处也没有出现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。 抓斗起重机的X载，在额载试验的基础上，可采用再增加容重较大的重物（例如生铁块）的方法；电磁起重机的X载，可摘下电磁吸盘，在吊钩上直接加载。
金属结构包括桥架、小车架和操纵室。桥架是由两根箱形主梁、两根箱形端梁和主梁两侧的走台所组成。在主梁的上盖板上铺设轨道，供小车行走之用。与主梁连接的一侧走台上安装起重机的运行机构。另一侧走台安装小车导电的滑线。走台的外侧都有栏杆，以保障检修人员的安全。 主梁与端梁进行刚性联接，两根端梁的中部是用螺栓连接起来的可拆件。这样，整个桥架可以拆开成两半来进行运输和安装。 小车架是由钢板焊接而成，上面装有起升机构和小车运行机构。操纵室悬装在桥架下面，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供操作人员操纵之用
(二) 起重机运行机构 起重机有四个行走车轮，安装在两根端梁的两端。其中两个是主动车轮，两个是被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在走台上，这里采用的是两套对称的X立的驱动装置，我们称之为分别驱动。减速器采用了负载能力较同类型渐开线齿型更高的圆弧齿轮减速器。所有机构都采用滚动轴承，采用交流电磁铁块式制动器。 机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。 主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这样构造便于装拆和检修。
