河南省贺电起重机有限公司
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在使用频繁或工作条件恶劣的情况下，宜采用交流传动直流控制系统。 ，如特殊需要，也可由制造厂自行设计，但必须符合GB3811和JB4315的有关规定。 ，应采用符合ZB K26 008和ZB K26 007规定的起重及冶金用电动机，必要时也可用符合起重机要求的其他类型电动机。 ，如特殊需要，也可由制造厂自行设计，但必须符合GB3811中5.3的要求。 ，必要时也可采用按钮控制。 ，型式试验报告（由产品归口单位或其认可的试验中心提供的合格X的）和完整鉴定文件。 ，用户有特殊要求时，也可采用铜钱、型钢或其他新型馈电装置。 ，也可采用电缆、铜线或其他新型馈电装置。 ，应满足以下要求： a.在桥架和小车架的适当部位设置固定的接线盒（箱）； b.另设牵引绳，保证在小车运动过程中电缆不受力； c.电缆截面在2.5mm2及以下的可选用多芯电缆，4mm2及以上的可选用三芯或四芯电缆，其中16 mm2及以上的圆电缆宜选用单芯电缆。 ，在主机工作过程中，不应发生相对于主机的水平移动和垂直跳动，垂直安装的控制屏、柜，其垂直度不大于12‰。安装部位X高振动条件为：5～13Hz时，位移为1.5mm；13～150Hz时，振动加速度为10m/s2。 ，其防护等X可以为IP00，但应有适当的防护措施，如防护栏杆、防护网等。 ，五箱及六箱叠装时，应考虑加固措施并要求各箱之间的间距不小于80mm，间距过小时应降低容量使用或采取其他相应措施。 ，应能方便和安全地维修。走台上和电气室内的电气设备前一般应留有600mm以上的通道。特殊情况允许适当缩小，但应不小于500mm。 ，安装在桥架上的电气设备应无裸露的带电部分，X低防护等X为IP10。室外使用的起重机，其电气设备如安装在无遮蔽防护的场所时，其外壳防护等X不应低于IP33，在有遮蔽
防护的场所，其外壳防护等X可适当降低。 ，起重机运行时可能产生相对晃动时，其间距应大于X大晃动量加30mm。 ，司机室内允许采用无护套的铜芯、多股、塑料绝缘导线。 ，应采用丁腈聚氯乙烯扁型软电缆，橡胶扁型软电缆，重型橡套软电缆或船用软电缆。 2的多股多芯导线。对电子装置、油压伺服机构、传感元件等联接线的截面不作规定。 ，在线槽或金属管不便敷设或有相对移动的场合，可穿金属软管敷设。电缆允许直接敷设，但在有机械损伤、化学腐蚀、油污侵蚀的地方应有防护措施。 ，穿管时应尽量分开。照明线宜单X敷设。 ，扁形移动电缆的弯曲半径不得小于10倍电缆厚度，圆形移动电缆的弯曲半径不得小于8倍电缆外径。 ，不得与动力电缆或不同电压等X的电缆使用同一根多芯电缆，必要时还应采用屏蔽电缆。 ，应有足够的引线空间
动载试验的目的主要是验证起重机各机构和制动器的功能。 起重机各机构的动载试验应先分别进行，而后作联合动作的试验，同时开动两个机构（但主、副钩不得同时开动）。 起升机构按1.1Gn加载，试验中，对每种动作应在其整个运行范围内作反复起动和制动，对悬挂着的试验载荷作空中起动时试验载荷不应出现反响动作。试验时应按该机的电动机接电持续率留有操作的间歇时间，按操作规程进行控制，且必须注意把加速度，减速度和速度限制在起重机正常工作的范围内。按其工作循环，试验时间至少应延续1h。 如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中没有发现机构件有损坏，连接处也没有出现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。 抓斗起重机的X载，在额载试验的基础上，可采用再增加容重较大的重物（例如生铁块）的方法；电磁起重机的X载，可摘下电磁吸盘，在吊钩上直接加载。
B2起重机各机构的工作X别，若难以按GB3811的规定进行较准确的估算时，依据GB3811的附录N,推荐按以下准则确定。 B2.1金属结构的工作X别和起重机的工作X别相同。 B2.2起重机运行机构的工作X别一般应和起重机同X。但当用户说明其运行频繁，且运行线路特长时，电动机要选其合适的工作制。 B2.3主起升机构的X别，依表4和表5，一般起升高度时和起重机同X，加大起升高度及低速型时，电动机要选其合适的工作制。 B2.4副起升机构的工作X别一般和主起升相同，便亦可相邻两X主起升共用一个副起升，如M5和M6X共用M5X，M3和M4X共用M3X等。
整台起重机是由桥架、小车（装有起升机构和运行机构）、起重机运行机构和电气设备四大部分组成。?起升机构、小车运行机构和起重机运行机构是起重机的三个工作机构，各机构都备有单 . X的电动机，进行各自的驱动。 起重量5、10吨的起重机为单钩起重机，仅有一套起升机构。16/3.2～50/10吨的起重机，则具有两个吊钩，因此有主、副两套X立的起升机构。主钩用来提升重的物件，副钩除可提升较轻的物件外，在它额定的负荷范围内也可用来协同主钩倾转或翻倒工件之用。但必须注意的是，不允许两个吊钩同时提升两个物件。两个吊钩一起工作时，物件的重量不许X过主钩额定起重量
(二) 起重机运行机构 起重机有四个行走车轮，安装在两根端梁的两端。其中两个是主动车轮，两个是被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在走台上，这里采用的是两套对称的X立的驱动装置，我们称之为分别驱动。减速器采用了负载能力较同类型渐开线齿型更高的圆弧齿轮减速器。所有机构都采用滚动轴承，采用交流电磁铁块式制动器。 机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。 主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这样构造便于装拆和检修。
