山东云腾环保工程有限公司
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因X高分子量聚乙烯这种性能X良的热塑性工程塑料，其制成品板材在不同X域得到广泛的运用
料仓、溜槽衬里X高分子量聚乙烯板 电厂煤仓内衬 高密度聚乙烯板 尼龙板 码头防冲板 水泥厂衬板 等各种异形件 电话13792210333
在贮仓、料箱、料斗或其它容器的散装物料以及这些物料在溜槽、漏斗、输送溜槽和相类似设备的贮存和运输过程中，通常由于物料结块、架桥或冻结而受阻，解决这些问题耗资费时。采用X高分子量聚乙烯材料衬里是解决这些问题的X佳形式。因为用X高分子量聚烯材料衬里具有如下X点：
高耐磨和极低磨擦系数，防止物料架桥时流动受阻；
极低吸水性。它不被水所润湿，不受物料湿度的影响。因此，物料不会在衬里壁上，或特别是露天作业，也不会因温度太低造成湿的物料和容器冻在一起；
符合卫生标准。X高分子量聚乙烯为无味、无嗅、无毒的材料。因此，允许用于与食品和药品接触的场合
X生产制作安装原煤仓阻燃高分子聚乙烯内衬板耐磨度极高，
安装X高分子量聚乙烯衬板前需要剪裁下料仓应对上下边打45°坡口， 八、由于UHMW－PE线膨胀系数为22*40-41/K，而碳钢的线膨胀系数为（1.06-1.22）*10-51/K，差异较大，所以，在设计梯形时，也应注意预留膨胀余量。
九、连接孔的位置，根据选用UHMW－PE板材百度的不同，孔的位置和间距也不同。一般每平米不低于7条螺栓，孔边距为30-50mm.聚乙烯板材的耐磨性居塑料之冠，性能X良，煤仓衬板产生原因：我国煤矿、电厂、码头储存煤炭的煤仓基本上都是用混凝土浇注而成，其表面不光华，摩擦系数大，吸水性高，这是经常造成粘结和堵仓的主要原因。特别是在软煤开采，粉煤多、水分大的情况下，堵仓事故尤其严重。煤仓堵仓形式：常见的煤仓粘堵形式有两种，一种是湿煤粉X先在仓壁上粘结，一层一层叠加在一起，X后是仓内形成类似鼠洞形状，再装煤是就会造成堵仓。
另一种是由于湿煤粉块之间的内摩擦阻力大，加之它与仓壁的外摩擦阻力也大，当煤仓充满煤后，其下部锥形段的出煤口处形成类似于卡住和锈死的起拱形状（俗称搭桥）。开闸放煤时只能放下极少的一部分，上部煤炭则因起拱而堵仓。煤仓堵仓后果：多年来为了解决粘结堵仓问题，人们也想了许多办法，诸如在仓壁上贴瓷砖、铺钢板，用空气炮或电锤击打，都位能彻底解决，且人工捅煤仓又时常造成人身伤亡事故。煤仓衬板性能原理：经大量的调研和实验,X后决定采用UHMWPE板材为煤仓内衬,利用UHMWPE板材的自润滑性和不粘性,以降低摩擦系数,达到解决堵仓现象.煤仓衬板安装方法：利用射钉把大块板料固定在仓壁上，从而彻底解决了煤仓粘结堵仓问题。一般无需铺满全仓，只要将煤仓下部锥型段放煤口部分和其上圆仓部分铺衬1米左右即可解决鼠洞和起拱两种形式所造成的堵仓。煤仓衬板解决效果：经河南、山东、山西、河北等省众多煤矿和电厂使用表明,X的解决了堵仓问题,其煤仓的X利用率均由20%--50%提高到100%,避免了因堵仓造成的生产中断和捅仓事故,降低了仓料破碎率,节约了清仓费用.大大缩短了装车时间,减少了压车皮现象,降低了工人的劳动强度,社会效益和经济效益都很显著.
聚乙烯板材性能特点：
一、耐磨性
聚乙烯板材的耐磨性居塑料之冠，并X过某些金属，聚乙烯板材的砂浆磨耗指数仅是 PA66的1/5，HDPE和 PVC的1/10；与金属相比，是碳钢的1/7，黄铜的l/27。
二、耐冲击性
聚乙烯板材的冲击强度约为耐冲击PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBTP的10余倍。
三、自润滑性
聚乙烯板材有极低的磨擦系数(0.05～0.11)，自润滑性X异。在无润滑剂的条件下仅次于自润滑性X好的聚四氯乙烯(PTFE)；当它以滑动或转动形式工作时，比钢和黄铜添加润滑油的润滑性还要好。
四、耐化学药品性
聚乙烯板材具有X良的耐化学药品性，除强氟化性酸液外，在一定温度和浓度范围内能耐腐蚀介质（酸、碱、盐）及有机介质（萘溶剂除外）。
五、冲击能吸收性
聚乙烯板材具有X异的冲击能吸收性，冲击能吸收值在所有塑料中X高，因而噪声阻尼性很好，具有X良的消音效果。
六、不粘性
聚乙烯板材表面吸咐力非常微弱，其抗粘附能力仅次于塑料中不粘性X好的PTEE，因而制品表面与其它材料不易粘附。
七、憎水性
聚乙烯板材吸水率很低，一般小于0.01%，仅为 PA6的1%。
广泛应用于我国的钢铁、电力、煤炭、水泥、矿山等行业的煤仓、料仓、石膏仓、石灰仓、均化仓、水泥仓、自卸汽车、混合料筒，解决了这些部位长期存在的粘接、架桥、磨损快、生产效率低等问题，被科研和设计部门认为是目前解决粘接、磨损等问题的X佳工程塑料，并向所在行业大力推广，取得了显著的经济效益和社会效益
