云南朗远贸易有限公司
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重轨
钢轨分重轨和轻轨两种，钢轨规格用每米长公称重量表示。 重轨：每米公称重量大于30公斤的钢轨，属于重轨，重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。 一般钢轨，指铺设铁路干线、X线、弯道及隧道用轨。其中，标准轨长度有12.50米和25.00米两种，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等，一般钢轨的规格为38、43、45、50、60（千克/米）。 重轨比轻轨断面大，能够承受更大的力。早期的正线铁路，还有使用38公斤钢轨的，现在都是使用50公斤和60公斤的。
【昆明朗远钢贸有限公司】成立于1997年:是一家集钢材贸易、配送及销售为一体的公司，品种、规格齐全，货源充足，能为客户随时随地提供各种规格型号的钢材。成立于1997年，运用科学的管理方法，X钢材销售贸易企业。通过公司全体成员的不懈努力，公司不断发展壮大，通过了ISO9001-2000国
际质量体系认证，并连续多年被昆明市工商管理局评为“守信企业”被兰格钢铁信息网“云南地区钢材营销50强”。在云南及周边地区钢材销售行业中享有良好的信誉。一站式售“少花钱，品种全”的销售理念获得众多钢材经销商和钢材终端用户的认可。常年销售昆明钢铁集团、冶钢集团、昆明钢厂、宝钢集团、鞍钢集团、天津大无缝、昆明特钢厂、
无锡钢厂、衡阳钢厂等各大钢厂生产的各种无缝钢管及合金.
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一 建筑钢材的力学性能
(1)抗拉强度
建筑用钢的强度指标，在设计规范中通常用抗拉屈服强度fs和抗拉极限强度fb表示。在结构设计中，要求构件在弹性范围内工作，即使少量的塑性变形也应力求避免，所以规定以钢材的屈服强度作为设计应力的依据。对钢结构和钢筋混凝土结构所用钢材，不仅希望具有较高的屈服强度，而且应具有一定的屈强比(fs／fb)。
(2) 塑性
钢材在受力破坏前可以经受永久变形的性能，称为塑性。在工程应用中钢材的塑性指标通常用伸长率和断面收缩率表示。
1)伸长率：
伸长率是钢材发生断裂时所能承受的永久变形的能力。试件拉断后标距长度的增量与原标距长度之比的百分比即为伸长率。
2)断面收缩率：
断面收缩率是试件拉断后，缩颈处横断面积的X大缩减量占试件原横截面积的百分率。
钢的塑性大小在工程技术上具有重要的实际意义。塑性良好的钢材在制造工艺上，可以承受一定形式的外力加工而不破坏。使用过程中，偶然的X载能产生塑性变形，使应力重新分布而避免突然破坏。
(3)冷弯性能
钢材的冷弯性能是指它在常温下承受弯曲变形的能力，是建筑钢材的重要工艺性能。钢筋混凝土所用钢筋，多需进行弯曲加工，因此必须满足冷弯性能的要求。
(4)冲击韧性
冲击韧性是指钢材抵抗冲击荷载的能力。钢的化学成分及冶炼、加工质量都对冲击韧性有明显的影响。
除此以外，钢的冲击韧性受温度的影响较大，冲击韧性随温度的下降而减小，当降到一定温度范围时，冲击值急剧下降，从而可使钢材出现脆性断裂，这种性质称为钢的冷脆性。
(5)焊接性能
焊接是通过局部加热使钢材达到塑性或熔融状态，从而将钢材连接成钢构件的过程。钢的可焊性能，主要受其化学成分及含量的影响。正确选用焊条和操作方法等也是提高焊接质量的主要措施。
3 钢材化学成分及其对钢材性能的影响
钢材中除主要化学成分Fe铁以外，还含有少量的碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、磷(P)、硫(S)、氧(0)、氮(N)、钛(TO、钒(V)等元素，这些元素虽含量很少，但对钢材性能的影响很大。
碳是决定钢材性能的X重要元素，它影响到钢材的强度、塑性、韧性等机械力学性能。当钢中含碳量在0.8％以下时，随着含碳量的增加，钢的强度和硬度提高，塑性和韧性下降；但当含碳量大于1.0％时，随含碳量增加，钢的强度反而下降。一般工程用碳素钢均为低碳钢，即含碳小于0.25％，工程用低合金钢含碳小于0.52％。
钢中有益元素有锰、硅、钒、钛等，控制掺入量可冶炼成低合金钢。
钢中主要的有害元素有硫、磷及氧，要特别注意控制其含量。
磷是钢中很有害的元素之一，主要溶于铁素体起强化作用。磷含量增加，钢材的强度、硬度提高，塑性和韧性显著下降。特别是温度愈低，对塑性和韧性的影响愈大，从而显著加大钢材的冷脆性。磷也使钢材可焊性显著降低，但磷可提高钢的耐磨性和耐蚀性。
硫也是很有害的元素，呈非金属硫化物夹杂物存在于钢中，降低钢材的各种机械性能。由于硫化物熔点低，使钢材在热加工过程中造成晶粒的分离，引起钢材断裂，形成热脆现象，称为热脆性。硫使钢的可焊性、冲击韧性、耐疲劳性和抗腐蚀性等均降低。
氧是钢中有害元素，主要存在于非金属夹杂物中，少量熔于铁素体内。非金属夹杂物降低钢的机械性能，特别是韧性。氧有促进时效倾向的作用。氧化物所造成的低熔点亦使钢的可焊性变差。
