广州拓域塑料有限公司
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钢丝封条 由锁套、锁芯采用金属制成，外包塑ABS塑料，锁体为夹簧式结构，锁体表面采用热烫、激光打字及流水号、条形码，颜色可根据用户要求订制，钢丝直径φ1.8，长度可根据用户要求制作、拉力可达F≥250KG。
适用范围：适用于海关集装箱、油罐车、货柜车等多种用途。
钢丝封条 也可称为 集装箱封条、货柜车封条、油罐车封条 等，钢丝封条 也就是一个锁，但是只能用一次，打开之后就坏了，不能再用了。 上面有个封号，是X一无二的，如果客户拿到的集装箱封条上号码跟提单上一致，就代表集装箱没有打开过，货物完好无损。它不是唛头，唛头指货物的包装印刷标记，不是同一件事情。
按封条的材料及功能可分为：高保封，数码防盗封、子弹封、铁皮封、钢丝塑封、塑料封、防盗铅封、普通封等。
新型 铅封、施封锁、高保封条、子弹封 作为一种防盗用锁具（标识标志）,目前已在越来越多X域被采用.如何正确选择使用新型铅封（施封锁）呢?一，X先要选择质量信誉有保证的生产厂家(无质量信誉保证的产品锁闭不紧起不到防盗作用),二，订购前签定合同.要求厂商承诺,不向X三方提供相同标识及编号的新型铅封（施封锁）相当重要.三，尽量不要选择使用多家厂商都生产的相同尺寸/颜色的产品(容易被复制).四，任何产品都有一定的制造成本，有些价格偏低的产品在选购时一定要注意（有些厂商通过偷工减料来降低成本）。
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这不是三协会X一次联手。2月份，他们还结合发文，发动行业共同抵抗马士基增收码头操作费(THC)。
“官司”固然打到交通运输部，但后者对该“市场行为”并未强行干预。目前已有越来越多的班轮公司跟进增收THC，仅此一项，中国货主每年需多交200多亿元。
很多公司都在收
肖虹通知CBN记者：“我国货主通常采用FOB(离岸价钱)形式，依照该形式，海运费由买方承当，但是班轮公司却巧立项目向卖方收费，如打单费、换单费、码头操作费、燃油附加费、旺季附加费等有十多项，而且他们想什么时分收就什么时分收，想什么时分停就什么时分停！”
塑料封条、钢丝封条、高保封、施封锁、货柜车封条、集装箱封条
对此，东方海外担任投资公关的沈志澄在承受CBN记者采访时称：“相似集装箱封条费这样的附加费，很多公司都在收。假如他们(货主和货代)不把这些附加费计算在本钱里面并且据此跟客户谈价钱的话，就应该想想本人做生意的办法了。”
业内人士以为，在本轮航运周期低谷，这些项目繁多的费用可能成为压垮华南数万家出口加工型企业的“X后一根稻草”。
可多收数十亿！东方海外强征集装箱封条费遭抵抗
继马士基带头增收码头操作费(THC)引来货主集体抗议后，又一家班轮公司东方海外货柜航运(香港)有限公司(下称“东方海外”)准备征收的一项“集装箱封条费”，惹来港澳和内地多家货主协会的集体抗议。
