高强度钢大力神前四后八8.6米货箱报价
在低合金高强度钢发展的初期,钢种的合金设计只考虑抗拉强度。钢中加入较高含量的Si、Mn、Ni、Cr等某一合金元素以改善某一方面的使用性能,但获得高强度的主要手段仍然依赖于较高的含碳量。随着钢结构由铆接向焊接发展,为了提高钢的抗脆断性能,逐步向降低钢中含碳量和复合合金化的方向变化。20世纪50年代,为节约合金元素,曾采用热处理的方法以获得强度和韧性的良好匹配。60年代,开始了称之为微合金化和控制轧制生产的新阶段,出现了一些新的钢种。至70年代,发 展成熟的微珠光体钢和无珠光体钢、针状铁素体钢、X低碳贝氏体钢、热轧以及低碳马氏体钢在油气输送管线、深井油管、汽车钢板等X域中得到推广应用;预计在80年代,这些钢种在工程结构材料中将占有重要的地位。中国于1957年开始研制低合金高强度钢,结合中国的资源发展了Mn、Mn-V、Mn-Ti、Mn-Nb和Mn-Mo等一系列的钢种,屈服强度为30~70kgf/mm2。
8×4驱动,D310平头标准顶驾驶室,玉柴YC6M375-33发动机(EGR),轴距1850+4600+1350mm,车架前宽940mm后宽860mm,加装节油控制阀及节油开关控制,火焰预热冷起动装置,全钢350L主燃油箱,有燃油箱锁(三锁合一),机械油门踏板及开关,有废气引射排尘装置,消声器侧置排气口朝向侧吹,Φ430mm拉式膜片弹簧离合器,陕齿16档16JS168T变速箱,头档速比17.04,X高档为直接档,7T双前桥,东风13T轮边减速双后桥,主减速比5.26,有轮间差速锁,部分功率取力器(在变速箱上取力),有自卸举升装置(带慢降装置),车架纵梁断面尺寸300×90×(8+8)mm,钢板弹簧片数10/10/13,ZF整体式转向器,12.00R20子午胎(一般纵向花纹),手动调整臂,无ABS,全浮式前后悬机械减震驾驶室悬置,液压电动翻转,无色夹层前风窗玻璃,电动玻璃升降器,中控车门锁,通道式仪表板,装空调,无巡航系统。
货箱对应:8400.8600*2300 具体按实际需要做
煤炭,总重85吨,山区
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