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周边式车架主要是适应轿车车身地板从边梁式派生出来的,目的主要在于尽量降低地板高度,这种车架前后两端纵梁收缩,中部纵梁加宽,前端宽度取决于前轮X大转向角,后端宽度取决于后轮距,中部宽度取决于车身门槛梁的内壁宽。东风天锦自卸车其X大特点是前后狭窄端系通过所谓的缓冲壁或抗扭盒与中部纵梁焊接相连,前缓冲壁位于前围下部倾斜踏板前方,东风{嘉莉源}公司后缓冲壁位于后座下方。可以吸收来自不平路面的冲击和降低车内的噪声。车架中部加宽,既提高了刚度,又提高了横向稳定性。但缺点也十分明显:结构复杂,成本较高,主要在中、高X轿车上采用。
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300×90×(8+6)mm车架,11.00R20钢丝胎7条(含备胎), 钢板弹簧片数8/10+8,部分功率取力器(在变速箱上取力),有自卸举升装置,手动调整臂,无ABS, 东风{嘉莉源}公司驾驶室悬置为半浮后悬机械减震,液压机械翻转,电动玻璃升降器,中控门锁,通道式仪表板,有前雾灯,无巡航系统,无空调(可选装空调以及降温水箱)。
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脊梁式车架主要由一根位于对称平面内的较粗的管子和若干根悬伸托架所构成,其特点是具有较大的抗扭刚度,结构上允许车轮有较大的跳动,主要用于某些高越野性汽车上,但成本高,维修不便,故应用并不多。
综合式车架系上述两种车架的综合,多采用于轿车上。东风天锦自卸车其前、后端均近似边梁式结构,中部为一短脊梁管,前、后端便于安装发动机和后驱动轴。其制造工艺也较复杂,采用也不广泛。
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