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贵州阿特拉斯空压机耗材在飞机上，空气压缩机的作用主要有两点：
1、调节舱内外气温，保证舱内温度适宜；
2、进行空气的替换，使舱内空气保持新鲜度。
在实际生活中，飞机上应用的空气压缩机与普通空压机差别不大，但是质量更好、可靠性更高。另外，由于一般飞机都配备有发电系统，所以其选用的空压机一般也都是采用电力驱动的。
品牌空压机三大机械故障盘点与分析
品牌空压机作为一种常用机械设备，在日常使用过程中一些小故障是不可避免的，对于我们用户来说只能尽量做好保养维护以降低故障发生率，而当故障发生时，也只能尽快修理好。
双螺杆空压机在日常使用中可能会发生各种各样的故障，本文进来介绍机械方面的故障，X常见的有三类——磨损、变形、断裂。
一、磨损：
运行时间过长、润滑油未及时更换是导致机械磨损的重要因素。而机械一旦存在严重磨损，就会出现噪音严重X过正常值、运行温度升高、排气量降低等现象，这时候我们用户就需要停机检查，更换磨损件、润滑油。
二、变形：
某些机械部件自身设计或者材料缺陷、双螺杆空压机长期工作在不理想条件下、频繁启停、负荷过大等是导致机械部件变形的主要原因。机械部件一旦发生变形，就会与周围部件产生剧烈摩擦、发出刺耳的噪音，提醒用户需要对其进行检查更换了。
机械断裂与变形相差不大，这两者往往同时出现。另外，几乎大部分机械部件都遵循磨损——变形——断裂这样一个规律。
品牌空压机主机大修判定标准及注意事项
主机对品牌于杆空压机来说就好比心脏对于人类，其重要程度是不言而喻的。正因于此，网络上关于主机大修资料非常多，笔者不是一个喜欢凑热闹的人，所以我们不谈主机大修的具体操作，我们只对这一问题做一个补充——如何判断主机需要大修以及大修时需要注意的一些方面：
一、如何判断品牌空压机主机是否需要大修？
理论上来讲，主机大修的时间应该是轴承的使用寿命，但是不同环境、不同工作负荷下轴承的使用寿命
是有很大差别的，所以在具体的使用过程中，我们一般是建议20000小时或者4年更换一次。另外笔者也总结了几条这方面的经验，供大家参考：
1、看机头各轴承的振动情况，有异常振动的就需要进行大修；
2、听主机运行时的声音，尤其是轴承有无异响，声音异常则需要进行大修；
3、观察电机运行电流（尤其是空载运行时的电流），将其与标准值对比，差异较大则说明主机有问题，需要大修。
二、对双螺杆空压机主机进行大修时需要注意的几个方面：
1、轴承是必须整套更换；
2、将进、排气端的间隙稍微留大一点；
3、检查，修正进、排气轴承座、转子型面。
品牌空气压缩机在磨砂玻璃制造上的应用简介
磨砂玻璃作为我们日常生活中随处可见的一种工业产品，其实用性实用价值是其它材料所无可替代的。对于磨砂玻璃的制造，目前X常用的方法有三种：球磨法、喷沙法和网印法，其中喷沙法就需要用到空气压缩机。
本文就来简单介绍一下空气压缩机在磨砂玻璃制造（喷沙法）中的应用。
喷沙法始于上世纪80年代，至今依然被广泛使用。此方法需要用到的设备包括：空气压缩机、喷沙枪、喷沙箱或喷沙房，耗材是石英沙或金刚砂。
喷沙法的工作原理是：喷沙枪的两支管子一支与空气压缩机出气管相连，另一支插入盛石英沙或金刚砂容器内。这两支管子在喷沙枪内呈垂直状态。空压机工作时，带有一定压力的气流充入气管，当经过沙管时巨大气流使沙管内形成真空，这时石英沙或金刚砂在大气压的作用下进入沙管，再与气管气流会合在气压冲击下从喷沙口喷出。玻璃表面在喷出沙子重重冲击下形成小小的沙点，这就样多重复几遍就形成了磨沙玻璃。
我国X台船用中压螺杆式空压机面世 打破日美垄断
近日，品牌空压机行业再传利好消息：由多家科研单位联手研制的船用中压螺杆式空压机取得突破性进展，并成功面世。这一研制成果不仅填补了国内X，打破了日美等发达X的技术垄断，更是大大推动了我国船舶业的进步，发法提高了我国在以后在国际竞争中的X势。
据悉，中压螺杆式空压机作为船舶主机启动必须系统，其核心技术一直由美日等发达X所垄断，并且对我国实行严格的技术封锁，使我国在这一行业一直处于被动地位。因此此次给予美日等发达X的行业垄断地位一次沉重的打击，使我国在船舶行业拜托了处处受限的形势，一跃处于国际X地位，于国于民意义重大。
目前，此技术已经通过中国机械工业联合会组织的新产品科技成果鉴定，技术产业化也将立即跟进。据专家介绍，未来5年我国在船用中压螺杆式空压机上的市场价值将X过60亿人民币，如果没有这个技术，那么这60亿就只能让美国人轻松给赚走了，但是现在我们自己拥有此项技术，这些资金就可以留在国内，留给我们自己中国人。
