深圳市达标机电设备有限公司
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松江阿特拉斯空压机耗材通过更换空气滤清器﹑机油过滤器和遵守油的更换周期来减少。这样，可使进入到英格索兰油气分离器上的污物保持在X少，有利于延长维护﹑保养周期。油的选型对英格索兰油气分离器的使用寿命有非常大的关系。
只能使用那些经批准的﹑抗老化和对水不敏感的润滑油。抗氧化性差的润滑油不适用，即使工作时间较短，也会产生一种类似于果冻状的粘稠沉淀物，将英格索兰油气分离器堵塞。较高的工作温度会加速润滑油的老化，所以也须对冷却风量和冷却器的污垢引起足够地重视。在更换机油时，须将用过的油完全排掉，以避免新机油遭污染或者新﹑老机油间不相溶。极少情况下也会出现由于环境空气中夹杂气体杂质而导致润滑油过早老化。
耗油量
一些影响空气压缩机储油罐油位的工作条件和临界条件，诸如油的挥发过程﹑预分离和回油系统的效果都会导致短时间或较长时间的耗油量增大。例如，回油管堵塞会引起分离出的油积聚在英格索兰油气分离器的干端。积油的数量X和已积聚的油量有关。
储油罐内油位过高也会产生相似的后果，如果在油和气之间暂时或长久不能形成显著的隔离区域，会损害油滴离效果的预分，也会增加英格索兰油气分离器下游的空气中的残油率。
当油温较低或使用挥发较慢的润滑油时，过量地加油也会导致大量的油泡沫透过油分离芯，英格索兰油气分离器势必会增加耗油量。在正常工作温度800C的情况下，某些型号或牌号的润滑油的油烟含量可达10mg/m3。
储油罐的设计
储油罐起到的作用是储存压缩机机油；缓冲压缩空气的流速；是英格索兰油气分离器前X液态油的分离作用。储油罐是英格索兰油气分离器处理含油量的决定因素，储油罐的设计合理是降低压缩空气的含油量，如果设计不合理会造成压缩空气的含油量增大，同时加大能源的损耗。在空气压缩机的设备怎样才能降低能源的损耗，储油罐的设计怎样才算合理。不同品牌的空气压缩机所设计的储油罐都不一样，储油罐的合理设计要注意几点参数：
(1)了解压缩机头的出气流量和压缩机头需要的喷油流量，参数可以向压缩机头生产商索取。
(2)压缩空气在7bar压力时进储油罐之前的流速要求是V=15-25m/s的范围内，这时要计算压缩机头到储油罐的管径需要配置多大。
(3)压缩空气在7bar压力时储油罐之内的流速要求X大是V1=5m/s，这时要计算进储油罐之前的流速所需要的管径和储油罐之内的流速所需要的就算出储油罐的直径。带有液态油的压缩空气进入储油罐内所产生的离心力和速度﹑方向来计算压缩空气余下的含油量。
配件
机组起动后，根据用户的不同用气情况及操作，机组将自行调整自身的运行状态。
1. 加载前空载运行
机组起动后，在加载前，1SV处于断电状态，压缩空气没有供给控制气缸，控制气缸不动作，蝶阀关闭，机组处于空载状态。
蝶阀不是完全关闭，压缩机有微量进气，通过分离筒上放空电磁阀3SV排出。并且进气与排气平衡，维持压缩机2－3bar的排气压力，保证气路的正常循环及加载时控制气缸具有足够的动作压力。
2. 加载后负载运行
将二位选择1RS拨在“负载”位置后，加载电磁阀1SV通电动作，将压缩空气供给控制气缸，推动气缸活塞，将蝶阀完全打开，同时放空电磁阀3SV关闭，机组处于满载负荷运行状态，机组供给用户压缩机的额定气量。
3. 自动卸载运行
如果用户用气少于机组额定供气，则供气压力上升，当压力X过压力开关1PS上X，1PS动作，加载电磁阀1SV断电，将通往控制气缸的压缩空气切断，气缸内的压缩空气回入主机进口，在弹簧作用下气缸复位，将蝶阀关闭，同时放空电磁阀3SV断电开启，使压缩机排气回入压缩机进口，维持机组系统一个稳定的空载压力，这个压力应在压力开关1PS的上限与下限之间。此时压缩机停止供气，如用户在继续用气，则压力下降，当降至压力开关1PS下X，1PS复位，加载电磁阀1SV通电，控制气缸动作，蝶阀打开，机组又进入负载运行。如用户不用气，机组将在供气压力下稳定空载运行。
