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(1)喷涂模式的调整。
喷涂模式的调整是指喷雾扇形区域的调节，喷雾扇形取决于空气和雾化的涂料液滴的混合是否合适(就像发动机的工作取决于空气和燃油的混合是否合适一样)。涂料的喷涂应平稳，喷徐出的湿润涂层应没有凹陷或“流”现象，在一般情况下要想获得合适的喷雾扇形，有3种基本调节方式。
U空气压力调节。
喷枪喷嘴处的压力对于得到合适的喷雾扇形有明显的影响。空气压力的调节一般可通过分离／调压器来调节，但由于空气从调压器经过输气软管到达喷枪还受到摩擦力的作用，所以存在压降。
调压器处测得气压与喷枪处测得气压的差值取决于输气管的长度和直径，一般来说，孔径越大，压降越小，管长越短，压降越小。因此，应该在喷枪处测量气压值，而且这至所提到的压力值都是指喷枪处的气压。
测量气压X可靠的方法是把一块气压表插在喷枪和输气管的接头之间。有些喷枪本身就带有气压表，可用来检测和调节喷枪处的压力值，而大多数喷枪的气压表是可选件，建议在生产实践中使用气压表。
2)喷雾扇形调节。
通过调节喷雾扇形控制旋钮可以调节喷雾直径的大小。调节喷雾形状时，将扇形控制旋钮旋紧到X小，可使喷雾的直径变小，喷涂到板件上的形状变圆；将扇形控制旋钮完全打开，可使喷雾形状变成宽的椭圆形。较窄的喷雾可用于局部修理，而较宽的喷雾则用于整车喷徐。
3)涂料流量调节。
调节涂料控制旋钮可适应不同喷雾形状所需的涂料流量。逆时针转动涂料控制旋钮可增大出漆量，而顺时针转动将减小出漆量。
走枪的基本动作。汽车修补综装中，被涂物的情况不同，喷漆定枪的手法也不同以下叙述几种常用的喷漆定枪手法。
①构件边缘的走枪手法。
②构件内角的走枪手法。
③小而直立的构件平面的走枪手法。
④长而直立的构件平面的走枪手法。
⑤小圆柱、中回柱构件的走枪手法。
⑥大圆柱构件的走枪手法。
⑦棒状构件的走枪手法。
⑧大型水平表面的走枪手法。喷涂大型水平表面如发动机盖、车顶、后盖等，可以采用长而直立构件平面的走枪手法，即山左至右移动喷枪至临近基村表面时扣扳机，继续移动喷枪至离开基材表面时放开扳机。这样可以获得充分润湿的涂层，并且不过喷或干喷。
在喷枪的使用上，X好使用压送式喷枪。如果采用的是吸力式喷枪，当需要X斜喷枪时，千万小心不要让油漆滴落到构件表面上。为了防止油漆泄漏、滴落，在喷杯中油漆不要装得人满，整个操作过程要平稳、协调，随时用抹布或纸巾棕净泄漏出来的油漆。
喷枪的使用方法
。。A、掌握好喷枪在移动过程中与被喷构件的角度。为了便于操作，操作人员应以一字步或丁字步部立，在喷枪移动过程中，不论是横形的喷雾还是纵形的喷雾，在上下或左右移动时，均要保持喷枪与工作表面成90度直角，并以与表面相同的距离和稳定一致的速度移动，否则漆膜可能不均匀。绝不可由手腕或手肘作弧形的摆动，否则被涂构件的漆雾流厚薄不匀，厚处可能出现“流挂”，薄处可能出现“露底”，一部分漆雾在空气中流失。只有在小面积喷涂时才允许喷枪作扇形摆动，因为这时要求漆膜中间厚两边薄。
。。B、掌握喷枪嘴与被涂构件之间的距离。一般喷涂距离为20cm左右（可按油漆供应商提供的工艺条件操作）。如果距离太近，会因速度太高而使湿漆膜起“桔皮纹”或“流挂”；如果距离太远，稀释剂挥发太多，会形成砂状表面，还会使飞漆增多。而正常的喷涂距离应与喷枪气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。
。。C、掌握好被喷涂气压。选择正确的喷涂气压与多种因素有关，如涂料的种类，稀释剂的种类（快、慢），稀释后粘度等。在喷涂操作时尽量使液体物料雾化，同时又要求液体物料中所含溶剂尽可能少的蒸发。一般调节压0.35~0.5MPa，或进行调试喷而定。要养成严格遵守油漆厂商产品说明书所提供的施工参数的良好习惯，以便达到理想的效果。合适的喷涂气压能获得适当的喷雾、散发率和喷幅的X低要求。压力过低可能会雾化不好，油漆像雨淋一样喷涂到构件的表面，容易产生“流挂”、“针孔”、“起泡”等现象。而压力过高可能会过度蒸发，严重时形成所谓干喷现象。
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